乌兹别克斯坦的交通网络整体比较完备,除了海运(唯二的双重内陆国)之外,其他的交通出行方比如航空、长途汽运、城市交通、轨道交通、快捷出行等都有对应的布局。
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在航空方面,乌兹别克斯坦全国有14个机场,其中塔什干机场、撒马尔罕机场主要用于国际通航。
这里重点介绍一下塔什干国际机场,塔什干机场是中亚最繁忙的航空港,被国际民航组织列为二级机场,机场有两条3500*60米跑道。据统计,塔什干机场年客运量超过200万人。目前和塔什干机场建立直航的中国城市有北京、西安和乌鲁木齐,并且塔什干机场开通了全球近40多个国际城市的客、货运航班。
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也许是生长在基建狂魔的国度,第一次见到塔什干机场,有一种到了中国某个小县城汽车站的感觉。但小编还是需要提醒您:机场虽小,流程却复杂,该机场海关和开包检查耗时2小时,乘坐国际航班离开的旅客应提前3小时到达机场(毕竟只有4个值机柜台)。
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相比航空,乌兹别克斯坦更依赖汽运,该国的大部分运力需要依靠长途汽运(客运、货运);在塔什干,汽运站总是人口最集中的地方之一,而且更有烟火气。大量的集中箱大货车进进出出,乘坐长途汽车的人们和吆喝的司机们,构成了一副繁荣向上、热闹非凡的景象。进入这样的环境中,除了语言不同之外,有一种进入恍如隔世的错觉。
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汽运发达的一个重要原因,还是因为经济实惠,比如从塔什干坐大巴到撒马尔罕只需要几十块人民币。在该国只要语言交流没有障碍,乘坐长途汽车别有一番风味。尤其是乘坐汽车穿越长长的平原,道路两边是一望无际的庄稼地,偶尔眼前越过蛋卷儿一样的草垛,有一种欣赏中学美术课本上的油画场景。
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在塔什干,是有地铁、公交车、网约车、出租车、电动骑行车等完备的出行选择的。大街上的公交车有来自中国宇通、金龙等中国产的公交车,车身颜色漆成了淡绿色;公交车站设置也很人性化,有休息的长椅,但是无事不要跟公交车抢道,因为公交车司机开车很猛。
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Yandex Go成为城市人们便利出行的首选交通工具,跟国内的滴滴打车一样,可以分类别,按距离定价。如果是在夏天用Yandex Go打车,一定注意选择舒适+以上的车型,不然你再热司机也是不会开空调的,想象一下,你一个大胖子在行走的蒸笼里该有多么难受。
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另外,城市里还有共享电动自行车,目前至少有3个品牌的电动自行车可以选择。鉴于安全考虑,小编只是好奇,但是一直不敢尝试,除了怕翻跟头,最主要原因是车技不熟,不敢跟汽车司机较量。
自行车在乌兹还是很常见的,这是外卖小哥的专用坐骑。不管是炎热还是清凉,在塔什干的大街上,总有勤奋的外卖小哥,骑着他心爱的二八大杠,用汗水编织自己的美好生活。
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整体而言,如果在塔什干生活,交通不会成为阻碍你去当地闯荡的核心问题。全球的城市可能都有相同的德性,下班之后的至晚上,塔什干的堵车还是比较常见;并且行人基本上是见缝就钻,车辆和行人之间会相互抢道。提醒一点,如果你在当地开车,千万不要跟当地人抢道,那飙车穿插的实力,很多时候都有让人DD一紧的感觉,但司机就是能在毫厘之间给刹住。
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通过刹车,能感受到这个国家的特点,够用就好,刚刚好就行!不浪费,不排场!
来点交通数据;
1、乌兹别克斯坦目前汽车保有量大约400万辆,相当于国内西安、郑州、武汉等城市。首都塔什干是该国汽车保有量最大的城市,2023年初统计为178辆/千人,相当于人均汽车保有量为0.178;作为对比,中国2022年数据统计人均汽车保有量为0.23辆,即每千人拥有汽车226辆。相对应的该国最新的人口统计显示为3700万,跟贵州省人口数量较为接近(3865万),而贵州省机机动汽车的数量为693.77万辆。
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2、仅从汽车保有量这个角度来分析,乌兹别克斯坦未来的汽车交易将会呈现大幅度的增长,但是由于该国之前合作的雪佛兰品牌撤资,留下来的增长空间将会被其他汽车品牌所占据。这对中国汽车品牌来说是一个绝佳的机会。
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