乌兹别克斯坦的交通网络整体比较完备，除了海运（唯二的双重内陆国）之外，其他的交通出行方比如航空、长途汽运、城市交通、轨道交通、快捷出行等都有对应的布局。
在航空方面，乌兹别克斯坦全国有14个机场，其中塔什干机场、撒马尔罕机场主要用于国际通航。
这里重点介绍一下塔什干国际机场，塔什干机场是中亚最繁忙的航空港，被国际民航组织列为二级机场，机场有两条3500*60米跑道。据统计，塔什干机场年客运量超过200万人。目前和塔什干机场建立直航的中国城市有北京、西安和乌鲁木齐，并且塔什干机场开通了全球近40多个国际城市的客、货运航班。
也许是生长在基建狂魔的国度，第一次见到塔什干机场，有一种到了中国某个小县城汽车站的感觉。但小编还是需要提醒您：机场虽小，流程却复杂，该机场海关和开包检查耗时2小时，乘坐国际航班离开的旅客应提前3小时到达机场（毕竟只有4个值机柜台）。
相比航空，乌兹别克斯坦更依赖汽运，该国的大部分运力需要依靠长途汽运（客运、货运）；在塔什干，汽运站总是人口最集中的地方之一，而且更有烟火气。大量的集中箱大货车进进出出，乘坐长途汽车的人们和吆喝的司机们，构成了一副繁荣向上、热闹非凡的景象。进入这样的环境中，除了语言不同之外，有一种进入恍如隔世的错觉。
汽运发达的一个重要原因，还是因为经济实惠，比如从塔什干坐大巴到撒马尔罕只需要几十块人民币。在该国只要语言交流没有障碍，乘坐长途汽车别有一番风味。尤其是乘坐汽车穿越长长的平原，道路两边是一望无际的庄稼地，偶尔眼前越过蛋卷儿一样的草垛，有一种欣赏中学美术课本上的油画场景。
在塔什干，是有地铁、公交车、网约车、出租车、电动骑行车等完备的出行选择的。大街上的公交车有来自中国宇通、金龙等中国产的公交车，车身颜色漆成了淡绿色；公交车站设置也很人性化，有休息的长椅，但是无事不要跟公交车抢道，因为公交车司机开车很猛。
Yandex Go成为城市人们便利出行的首选交通工具，跟国内的滴滴打车一样，可以分类别，按距离定价。如果是在夏天用Yandex Go打车，一定注意选择舒适+以上的车型，不然你再热司机也是不会开空调的，想象一下，你一个大胖子在行走的蒸笼里该有多么难受。
另外，城市里还有共享电动自行车，目前至少有3个品牌的电动自行车可以选择。鉴于安全考虑，小编只是好奇，但是一直不敢尝试，除了怕翻跟头，最主要原因是车技不熟，不敢跟汽车司机较量。
自行车在乌兹还是很常见的，这是外卖小哥的专用坐骑。不管是炎热还是清凉，在塔什干的大街上，总有勤奋的外卖小哥，骑着他心爱的二八大杠，用汗水编织自己的美好生活。
整体而言，如果在塔什干生活，交通不会成为阻碍你去当地闯荡的核心问题。全球的城市可能都有相同的德性，下班之后的至晚上，塔什干的堵车还是比较常见；并且行人基本上是见缝就钻，车辆和行人之间会相互抢道。提醒一点，如果你在当地开车，千万不要跟当地人抢道，那飙车穿插的实力，很多时候都有让人DD一紧的感觉，但司机就是能在毫厘之间给刹住。
通过刹车，能感受到这个国家的特点，够用就好，刚刚好就行！不浪费，不排场！
来点交通数据；
1、乌兹别克斯坦目前汽车保有量大约400万辆，相当于国内西安、郑州、武汉等城市。首都塔什干是该国汽车保有量最大的城市，2023年初统计为178辆/千人,相当于人均汽车保有量为0.178；作为对比，中国2022年数据统计人均汽车保有量为0.23辆，即每千人拥有汽车226辆。相对应的该国最新的人口统计显示为3700万，跟贵州省人口数量较为接近（3865万），而贵州省机机动汽车的数量为693.77万辆。
2、仅从汽车保有量这个角度来分析，乌兹别克斯坦未来的汽车交易将会呈现大幅度的增长，但是由于该国之前合作的雪佛兰品牌撤资，留下来的增长空间将会被其他汽车品牌所占据。这对中国汽车品牌来说是一个绝佳的机会。
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