$光峰科技(SH688007)$
文：互联网江湖 作者：志刚
主机厂的产品配置就是个风向标。往小了说，决定了你买的车够不够City，往大了扯，影响了汽车产业链的兴衰，影响了背后相关产业链在股市的起伏。
这样的例子一抓一大把：
燃油车时代，很长一段时间就是发动机一家独大。动力就是话语权，就是车价的分水岭，到后面开始卷外观，卷音响，卷内饰等等。
到了新能源时代，那能卷的就更多了，卷续航，动力电池供应商概念股直接起飞了；卷激光雷达，某汽车品牌新品的广告语为——四颗以下，请别说话。卷智能驾驶，前阵子，萝卜快跑火了，无人驾驶概念板块共有233只个股，全线飘红。
现在汽车圈的配置改良，更是加入了不少体验型配置，比如最近两年很火的车载巨幕。
享界S9上市前，车载巨幕，成了车企对外重点打造的标签。
最近某款MPV谍照流出，“开启影院”，成了新能源MPV的核心升级亮点之一，还被打在了谍照上面。
车企的配置改革风向背后，车载巨幕的接受度越来越高，而且车型覆盖的足够广泛，从SUV到到轿车，如今又有MPV谍照流出，如果谍照为真，那么车载巨幕就实现了主流的车型的全覆盖。
车载巨幕凭什么成为车企的核心亮点？
车载巨幕走俏，根据我的观察，我觉得核心有以下三点：
第一：消费者需求层面：社交属性，社交币价值拉满了。
我体验过朋友的车，M9。怎么说那，有点后悔，因为人比人得死，货比货得扔，体验完之后，我没钱换车还想换车的心被撩拨的，不要不要的，坐在后排看奥运会，那个巨幕真的是绝了。
车载巨幕这个东西，有点类似于智能手机屏幕。肯定是越大越好，而且你习惯了大屏之后，就很难再回到小屏，这个是趋势，且是不可逆的。
而且汽车这个产品，在网上刷短视频，你会发现其实特别有流量，特别有话题性。因为汽车产品本身具备极强的话题性。而周围朋友换车了，在私域圈子里，话题性同样不小，尤其是一些新奇的功能，比如前几年的辅助驾驶，一个朋友买的理想0ne，真的是嘚瑟坏了。我个人的体感是：现在的车载巨幕跟前几年的辅助驾驶一样，都极其有话题性，有社交币价值。
C端有需求，而且这个需求像病毒一样不断的传染，朋友车上都有这个配置，我换车了也想有这个配置，是车载巨幕赛道最大的发展根基。
第二：技术层面：现在的车载巨幕，确实不是噱头，实打实的能打。
车里面，光线不稳定，路况不稳定，情况多变，我跟业内搞技术的相关人士聊了聊发现车载投影，从技术上来讲难度确实不小：
要把投影做到车规级，首先要通过冲击测试，行驶过程中产生的震动和冲击都可能对元器件造成损害，要做到车规级，抗冲击是必须要做到的；其次是要通过盐雾测试，满足沿海地区环境的抗腐蚀要求；然后是必须通过湿度和霉菌测试，确保元件的材料和涂层能够抵抗湿气和霉菌的侵蚀，保持足够的可靠性；然后是要通过气味测试，确保车内空气质量对驾乘人员的健康无害。
实际上，产品要做到车规级，需要通过超50条的可靠性、电性能和EMC测试项目，最终才能获得车企的准入通行证。
我体验朋友的M9，除了后排看奥运会的体感拉满之外，我最惊艳的地方在于，亮度，音质，画面居然都还不错。
据悉，M9车载巨幕的供应商是光峰科技，相关技术人员表示：
防抖动方面：光峰科技车载巨幕方案采用特殊弹性材料幕布，通过超万次实验，几百种材料筛选，在-40℃~85℃可升降不变形，抗褶皱、抗划伤、抗脏污，卷绕万次无压痕和形变。航空级铝合金材料可升降框架，在CNCAP三向碰撞试验无飞溅、无侵彻，能够保持功能完好，高速行驶下屏幕无抖动。问界M9上的是32英寸的车载巨幕，投影画面能够达到100% P3色域，并已通过莱茵低蓝光护眼认证和瑞士SGS低晕动金标认证，同时靠创新性幕布结构，即便在高速行驶的状态下，投影画面仍然能够始终保持稳定。
亮度方面：光峰科技，是激光显示科技领域的全球领先企业，原创发明的ALPD半导体激光光源技术，是目前唯一满足车规要求的激光显示和照明技术，能够实现色彩丰富和高显色性的显示。
不光M9，享界S9的车载巨幕的供应商也是光峰科技，再加上网上流传出来的某款MPV谍照图，如果谍照图为真，那么光峰科技车载巨幕就实现了对轿车、SUV、MPV的全方位覆盖。
第三：车企层面：反内卷政策下，价格战消火，价值战升级
前阵子的重磅大会上，重点提及了下“反内卷”，虽然没直接点名车圈，但是懂得人都懂，就差报名字了。
汽车圈确实卷的很，价格战打的那是不要不要的，最后结果那？大家活的都很累，就是内耗战。
车企也想明白了，BBA纷纷表示要推出价格战。
上有政策方针做指挥棒，前有BBA做示范，那么车圈未来的发力点，无疑是弱化价格战，失去了价格这个砝码之后，还想卖车怎么办？那只剩下卷价值，就是车价不去卷，我去卷配置，我去卷功能，我去卷服务。
目前的这些，新能源的大连屏，蔚小理的保姆式服务，辅助驾驶啥的了，这些都已经是标配了，那么接下来卷的方向，我觉得应该是，有话题性，有的配置，慢慢成为更多车企，尤其是中高端车企的标配，车载巨幕就是这个典型配置。
车载巨幕这个配置，瞬间可以提升汽车档次，提升用户好感度，感知非常明显，本质上跟大连屏是一样的，看得见，摸得着，而且极其有，极其的实用。
据统计，今年1月至6月，问界M9以53,739台的成绩夺得国内50万以上豪华车型销量榜首，而7月交付量更达到18,047辆，蝉联50万以上豪华车市场销量第一，持续刷新中国高端车型销量新纪录。
如果说问界M9是靠光峰科技车载投影这个配置，销量才这么牛X的，那肯定是瞎扯淡的，但是不可否认的是作为高端车，光峰科技的车载巨幕这个配置，确实为其争光不少。
所以，总结下来，从消费者层面，车载巨幕实用性强，体验好；技术层面，光峰科技实现了技术落地；车企层面，差异化竞争的刚需卖点。多重合力之下，车载巨幕这个赛道走俏，也就是非常的情理之中了。
车载巨幕产业的发展趋势：车型适配广泛化，车价大众平民化，头部企业集中化
车型适配广泛化：
讲真，享界S9之前，我一直觉得，MPV，SUV这种车型上，更适合做车载投影，毕竟车型高度更高，没想到，轿车也适合安装车载巨幕。
享界S9后排的巨幕投影
享界 S9车身长宽高分别为5160mm×1987mm×1486mm，轴距3050mm。
这个数据怎么说那，中规中矩吧，不是说数据不行，而是，现在很多之前的B级车，也是在不断的加长加长加长，动不动五米的车身，3米的轴距，这些都是家常便饭了，就这个长度，大家定位还是B级或者B+级。
说这个数据想证明一点：车越来越长，轴距越来越长的设计趋势下，车载巨幕这个配置可以适配的轿车款式就足够多了。
车价大众平民化：
看早期的香港黑帮电影，大哥的座驾永远是虎头奔，然后通过车载电话遥控指挥小弟们，用现在的话讲，就是不能更City了。
90年代看的时候，觉得车载电话简直就是人类的科技之光，堪比光刻机。现在那？啥也不是。
还有多功能方向盘，现在几万块钱的车，丐版都标配多功能方向盘。还有什么车道保持，定速巡航啥的了，现在在L2级别的辅助驾驶面前，弟中弟。
任何炫酷的配置，交给时间，统统给你安排上，不管你是什么价位的车。
任何高科技的东西，要想普及开，价格必然要平民化，从手机，到电脑再到汽车，都无疑例外的证明了这一点。
短期来看，普及的利好点也不少。不像过去的燃油车，卡一堆配置，现在新能源汽车的趋势是弱化选配，新能源的核心价格隔离主要是靠电池续航来区分。而其他的功能，趋向于标配，虽然现在有些车型，车载巨幕还是选配，但是未来甚至是不久的未来，巨幕巨幕成为标配的趋势更加显著。
头部企业集中化：
基于上面两个分析，所以很容易得出一个结论，车载巨幕赛道，是个大产业，正所谓，水大鱼才能大。
从投资的角度来讲，买股票就是买公司，朝阳行业的话，肯定要选择市场容量更大的产业，车载巨幕符合大产业逻辑。
那么剩下的，就是选公司了。目前来讲，光峰科技可以说是第一梯队。
光峰科技的特点是，老是跟业内顶级选手合作，总是能和顶尖的高手一起玩。比如问界M9这种爆款车型，最近刚发布的享界S9。
我觉得未来光峰科技是机遇与挑战并存，未来的发展脉络，遵循着三步走战略：
第一：技术护城河。
从消费者反馈，以及个人体验来讲，光峰科技技术层面是可以的。这部分的挑战不在光峰，而在于友商能否实现以及实现这个技术的时间需要多久？如果形成了足够深的技术优势，那么属于光峰科技的窗口期就更长，有更多的时间去抢占市场，而且不用那么卷。
第二：定点合作护城河。
光峰科技目前合作了不少车企。有个亮点是，光峰科技不单单提供车载巨幕这一个配置，智能座舱显示类服务也不少。
数据显示，光峰科技目前共获得 7 个车企定点项目，包括问界车型 2 个（均是智能座舱显示品类，其中问界 M9 已在批量出货中）、北汽新能源1个（智能座舱显示）、比亚迪2个（智能座舱显示、车灯模组）、华域视觉（AR-HUD的PGU显示模组）、奔驰Smart精灵#5概念车（彩色投影灯）。
如何抢占市场，抢夺更多的车企订单，是接下来的关键。
第三：心智护城河。
我觉得，车载巨幕赛道的终极挑战在于用户心智的占领。
都说主机厂霸道。其实，这是站在行业内的视角看，站在整个汽车产业看，最有话语权的还得是消费者，消费者才是最大的甲方。
作为供应商，你让主机厂选择你，你永远都是乙方角色。但是如果你能让消费者选择你，那么你就不是纯乙方角色了。
比如，燃油车时代，采埃孚的变速箱，公认的。Boss的音响，一些低端车能配置上Boss音响，那恨不得把Boss这个牌子刻在车身上。
车载巨幕赛道未来也是如此，现在还没大规模上车，车载巨幕这个配置其实非常的讨喜，因为它让消费者爽了，感知度很高，很容易形成口碑，从而占领消费者心智。
从技术到定点合作再到消费者心智，你会发现，遵循着很强的马太效应，只要是你跑的快，起步早，中间一鼓作气，能够持续领跑，跑到消费者心智中去，那么，很难被替换掉，头部化也会越来越集中。
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