日前，欧洲首个吉瓦级磷酸铁锂电池工厂在挪威南部城市阿伦达尔举行建成投产仪式。该工厂年产量可达300万个磷酸铁锂电池单元，总产能1吉瓦时。
这座电池工厂由挪威的Morrow（莫罗）电池公司出资运营。莫罗公司的首席执行官Lars Christian Bacher（拉尔斯·克里斯蒂安·巴赫尔）表示，工厂已进入试生产阶段，并将在接下来几个月内实现批量生产，有望在年底前向客户交付首批电池。公司还计划未来在该地区再建造3座电池工厂。
挪威首相斯特勒在出席仪式时表示，挪威正在向零排放社会迈进，而磷酸铁锂电池是挪威绿色转型的重要一环，挪威政府将对相关产业提供支持。
从中国来看，根据中国汽车动力电池产业创新联盟此前公布的数据，今年前7个月，我国动力电池累计装车量达到244.9GWh，同比增长32.8%，其中，磷酸铁锂电池累计装车量达到171.1GWh，占总装车量的69.9%，同比增长36.3%。
作为对比，三元锂电池累计装车量为73.6GWh，占总装车量的30.1%，同比增长25.7%。从这一点来看，磷酸铁锂电池的装车量已连续三年超越三元锂电池，成为中国市场主流。
从欧洲来看，2024年以来，欧洲的磷酸铁锂大潮开始加速。7月，雷诺正式下发39GWh的磷酸铁锂电池订单，将供旗下59万辆电动汽车应用。
大众汽车早前已宣布，会将磷酸铁锂电池作为其入门级电动车型的首选能源方案；依据梅赛德斯-奔驰最新的战略规划蓝图，自2024年及2025年起，该品牌将在其下一代电动车型，如EQA与EQB系列中，全面引入磷酸铁锂电池。此外，Stellantis集团也与多家欧洲电池供应商达成合作协议，旨在大规模采购磷酸铁锂电池单元与模块，在欧洲市场推出一系列更具性价比的电动车型。
在此驱动下，位于欧洲的电池企业也开始向磷酸铁锂电池方向转型。从整体产能规划上看，到2030年，欧洲电池总需求（含动力和储能）将达到1.5TWh，其中约一半，即超过750GWh的电池将采用磷酸铁锂电池技术。
但就目前公开信息来看，欧洲本土的电池工厂对于磷酸铁锂电池的研发、投产进度较慢，产能尚存在缺口。在这样的背景之下，中韩电池龙头企业，如宁德时代、比亚迪、远景动力、LG等公司已先后官宣欧洲投建电池厂。
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