数字货运平台满帮集团实现了一轮逆势增长。

据了解,当前货运市场发展情绪并不高。国投证券研报显示,8月以来,全国整车货运流量指数同比下降4.2%。另外,据中国物流与采购联合会发布的消息,公路运力增长速度高于货源增长速度,存在车多货少的情况。

而在此背景下,满帮并未脱离增长轨道。据公司近日发布的财报,今年上半年,满帮实现营收50.33亿元,同比增长33.70%;净利润达14.27亿元,同比增长39.83%。

其中,第二季度,满帮集团实现营业收入27.6亿元,同比增长34.1%;净利润9.7亿元,同比增长34.3%,均创下历史新高。

从业务板块来看,第二季度,满帮货运经纪服务收入为11.65亿元,同比增长22.7%;货运信息发布服务收入为2.12亿元,同比增长5.6%;交易服务收入为9.52亿元,同比增长63.4%。

深入来看,在市场景气度不高的情况下,企业能够维稳业务增长,很大程度上离不开一些刺激需求的动作。

据财报,第二季度,满帮通过不断加强品牌推广,打出“秒抢好货+司机等级体系+司机行为分”供给侧组合拳等,实现了关键数据指标新突破。

财报显示,截至二季度,满帮发货货主月活达到265万,同比提升32.8%;过去12个月履约活跃司机数量达到398万,创下新峰值;履约率达到33.7%,平台履约单量4910万单,均为历史新高。

此外,积极响应时代新需求,也增强了公司的增长动力。

据悉,今年7月,《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》明确提出,“要健全因地制宜发展新质生产力体制机制”。

这一背景下,满帮持续夯实数字化基底,并推进业务的绿色化转型升级,相关动作就包括聚焦新质物流基础设施的建设和升级、加码布局新能源运力等。财报显示,2024年上半年,满帮履约订单中新能源运力占比接近20%,新能源运力订单增速翻倍。

基于当前取得的发展成果,满帮集团预计后续仍有较好的增势,2024年第三季度营收或将达到276-282亿元,较上年同期增长21.9%-24.6%。

不过,未来行业发展态势还是较为严峻。中国物流与采购联合会网络事业部主任、物流信息服务平台分会秘书长晏庆华曾表示,目前我国运力市场供过于求、僧多粥少的情况较为突出。这种情况下,司机的实际收益也受到一定影响。

中物联发布的《2023年货车司机从业状况调查报告》显示,超5成个体司机月均收入不足万元,超6成个体司机没有稳定货源。

此外,据调查,货车司机在使用货运平台过程中也面临一些问题,如货源报价较低、车辆进入门槛低、司机抢单难、货源信息重复或与实际不符等。

这也意味着数字货运行业仍有较大的升级空间,于满帮等头部企业而言,也需发挥出一定示范作用,同时注意在完善业务运营过程中,加强成本管理,稳定利润水平。

据财报,2024年第二季度,满帮集团成本与费用为22亿元,较上年同期的17.34亿元增长27%。其中,销售与营销费用为3.723亿元,一般和行政费用为2.192亿元,研发费用为2.231亿元。

整体来看,市场逆风中面对挑战,满帮还需做好更充分的准备。


追加内容

本文作者可以追加内容哦 !