图片来源:度哥

2023年11月摄于广州车展


新能源汽车圈永远不缺“炮轰”的戏码,这回的两位主角轮到了极越汽车和小米汽车。


8月22日,“极越公关负责人炮轰小米亏钱卖车”的消息刷爆互联网。相关截图显示,被备注为“徐继业 极越汽车”的微信账号在朋友圈发文痛批,小米和雷军亏钱卖车放在以前就叫做倾销,这是最恶劣的商人本质。



原因是此前一天,小米集团(01810.HK)发布了2024年二季度业绩报告,首次披露汽车业务业绩,智能电动汽车等创新业务净亏损18亿元。据媒体推算,小米汽车单车亏损超6万元。


当天,“小米卖一辆车亏6万多”相关话题引发广泛关注,雷军本人也转发了相关博文,并回应称:“造车很苦,但成功一定很酷!小米汽车还在投入期,希望大家理解。”



可能是看到这些,徐继业难以理解,认为有些企业亏损是因为不折价就卖不掉,而小米汽车和雷军的性质则大为不同。他甚至喊话雷军:“有点公德心和羞耻心好不好?每台车亏6万,亏那么多你还卖那么多干嘛?”


关于朋友圈截图的真伪,有媒体向徐继业本人求证,对方表示:“朋友圈主要是针对朋友,发表一些个人的观点,仅限在朋友圈中,具体就不证实或者证伪了。”这番回应看来,反倒验证了真实性。


而针对该事件,网上随即出现了一份极越汽车的内部信照片。内容显示,极越CEO夏一平表示,这段言论并不代表公司观点,更不符合公司的价值观。他责成公司相关部门对徐继业进行严厉批评,并进一步要求各位严守公司传播纪律,不妄议友商、不散播与公司价值观相违背的言论。



事实上,《车圈能见度》注意到,极越汽车跟小米汽车扯上关系已经不是一次两次了,今年以来还颇为频繁。


先是今年4月15日,百度创始人李彦宏与夏一平一同直播,体验AI智能纯电SUV极越01的高阶智驾功能。当被问到如何看待小米SU7时,夏一平表示:首先车型不一样,极越01是SUV,小米SU7是运动型轿车;面向的人群也不一样,小米SU7更侧重喜欢操控的发烧友。


当时,他还声称,极越01的空间会更大一些,智能化上在行业也是的,比如语音、智驾等。



然后差不多时间段,一位自称极越汽车公司员工的博主在社交媒体发文称,因购买小米汽车,并和小米科技创始人雷军握手,遭极越汽车开除。他还表示,其在购买小米新车5天后被开除,且没有拿到任何赔偿金,开除理由是违反竞业协议。


4月17日,针对这一事件,极越汽车法务部发表声明称,“近日网传极越汽车因员工姚某某购买某米汽车而开除一事,与事实相悖。”事实全貌是,该员工以个人名义在多个社交媒体注册账号,持续为小米品牌进行宣传,严重违反职业道德和不竞争义务。并且,其还存在多次无故旷工行为,故而公司决定单方解除其劳动合同。 



接着时间来到4月25日的北京车展,极越汽车直接把展台设在了小米汽车展台对面。本以为会蹭到一波流量,没想到那会相关的调侃信息反而更多。


像是“大家排队看小米SU7的时候,可以扭过头来看看身后的极越07”“雷军在讲话的时候,极越展台所有人几乎都看向了小米展台”“好消息:极越展台站满了人;坏消息:都是背对着的”等。



或许是这样的“爱恨情仇”经历多了,才让极越汽车相关高层对小米汽车产生了不满,炮轰小米和雷军亏钱卖车行为恶劣。


不过,有一说一,直接用亏损总额除以销量,来得出小米汽车单车亏损6万元的结论并不严谨。就像雷军和小米集团总裁卢伟冰所说的,小米汽车尚处在投入期,第一辆车的投入非常大,成本的消化还需要一些时间。


汽车是典型的需要规模经济的行业,想必随着小米汽车规模的增大,以及产能、交付能力的提升,将能大幅分摊成本,减少亏损。


更何况,按照财报数据,今年第二季度其毛利率已经达到了15.4%。小米集团也有充足的“子弹”来为汽车业务提供支持。截至2024年6月30日,小米集团现金储备为1410亿元。


反倒是极越汽车的现状更值得担忧。去年10月,极越汽车上市了首款产品极越01,共推出极越01 Max和极越01 Max Performance两款配置车型,售价分别为24.99万元和33.99万元。当时官方公布数据,极越01上市24小时订单量突破1.5万辆。 


不过,懂车帝数据显示,2023年12月,该车型销量只有774辆,今年1月更是降到218辆,与订单量产生了不小的落差。今年前7个月,极越01累计销量仅为3843辆,在行业内仿佛是可有可无的存在。


因此,在《车圈能见度》看来,企业间互相监督是好事,但汽车行业的负责人们一般都代表着企业的立场和价值观,因个人情绪去发表一些不合适的言论,只会给自家的品牌形象和利益造成影响。还是应该把重心放在自家,在产品和营销上多下功夫。



作者 | 李李

来源 | 车圈能见度(CarVisibility)

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