编者按
8月16日-19日，2024润滑技术大会在中国青岛举办。会议由中国内燃机学会主办，发动机润滑油中国标准开发创新联盟、中国内燃机学会燃料与润滑油分会承办，中国润滑油信息网（sinolub.com）等单位协办。本次大会汇聚来自全球的顶尖专家和学者，深入探讨润滑技术的最新发展和应用，涵盖前沿润滑科技、创新应用及行业趋势等多个重要议题，旨在推动全球润滑技术的进步与发展。
8月17日，中国润滑油信息网对埃克森美孚(中国)投资有限公司北亚区润滑油技术经理赵峰进行了专访，赵峰表示，埃克森美孚始终致力于在中国市场对产品研发与技术创新进行持续投入，不断研发润滑油节能产品，助力中国早日达到碳中和的目标。
Q1 中国润滑油信息网：埃克森美孚作为一家全球性的能源与化工巨头，能否为我们简要介绍一下公司的基本情况以及其主要业务领域？在全球市场中，特别是在中国和亚太地区，埃克森美孚有着怎样的研发实力？
赵峰：埃克森美孚是全球知名的国际能源石化上市公司，也是全球主要的一体化燃料、润滑油和化工公司。我们致力于为改善生活质量和满足社会不断变化的需求创建解决方案，主要业务涵盖上游、产品方案和低碳方案业务, 提供现代生活所需的产品，包括能源、化工、润滑油和低排放技术。
埃克森美孚有着超150年的润滑科技底蕴，与全球1,000多家著名制造商密切合作，具备海量油品样本分析经验与大数据处理能力。我们在全球拥有三大研发中心，研发总部在美国，它主要是进行全球的产品研发的规划；欧洲的研发中心是在德国的汉堡，它是主要是针对于欧洲的OEM的需求进行这个针对性的产品研发；我们的亚太润滑科技中心是在上海，它于2015年投入运营，是埃克森美孚全球唯一一个包含常规分析，深度分析，研发功能的科技中心。
它是埃克森美孚全球技术网络的一部分，为公司本地员工创造了学习环境，通过严苛的质量管理体系与标准化的培训体系，能快速实现技术创新及应用，同时为消费者提供全方位的支持与服务。在过去的8年中，中心不断增添与升级了先进的研究设备、实验室，并建立了新的设施。中心内的上海美孚润滑油实验室，成立于2013年，是外资润滑油企业中首家在中国获得CNAS的权威评定以及ISO17025认可的润滑油实验室。它为亚太区30多个国家和地区的客户提供在用油分析和技术支持服务，每年可检测多达10多万个油样。中心内还设立了润滑技术服务热线，为亚太区提供技术支持。
Q2 中国润滑油信息网：在中国市场，埃克森美孚的润滑油业务是如何布局的？能否详细介绍一下贵司在中国市场的主要产品系列及其所采用的核心技术？
赵峰：埃克森美孚在深耕中国市场多年。我们现在在中国的润滑油业务主要分为三大块，第一块的是乘用车润滑油业务部，主要是一些像美孚1号、美孚速霸等乘用车润滑油；第二块是商用车润滑油业务部，主要是柴机油这一块；还有就是工业油业务部。
我们十分注重为客户提供优质的产品，我们自1974年推出的美孚1号是享誉世界的高端全合成润滑油品牌，不仅是保时捷、阿斯顿马丁、宾利等品牌在内多款高端车型的劲擎驱动之选，还为包括世界一级方程式赛车锦标赛在内的各级别赛车提供高性能的引擎润滑油与技术支持，并持续将先进的润滑技术与赛道经验应用于公路产品的研发中。为顺应当下可持续发展与节能减排的趋势，以及发动机技术的迭代更新，新升级的美孚1号劲擎表现系列加入了创新的纳米级复合成分，从纳米级维度为引擎提供远超行业标准的洁净与抗磨表现，并成功挑战25,000公里换油周期，帮助提升燃油经济性的同时，助力引擎释放恒久动力，帮助引擎表现如新。
美孚EV自2019年在全球首发以来，便持续与电动汽车制造商密切合作，提供定制化解决方案，以确保美孚EV油液在润滑保护、热管理、耐腐蚀、材料兼容性，和电学性能等方面有更平衡和优异的表现。
我们新开发的新型LVLV PAO基础油，其分子具有低粘度与低挥发度的优异平衡。该全新LVLV PAO基础油分子结构不仅能够帮助开发更优越的电动车传动油液、帮助提高电动车电动模块的能源效率和热管理，而且可以赋能电动车整车厂设计更紧凑的电动模块以及电池组来帮助提高成本效益。而更重要的是该LVLV PAO基础油分子具有全新的极其均一的梳状分子结构，可以帮助大大提升电动车油液泵送效率，从而通过提高电动总成的能效，帮助延长电动汽车的行驶里程。
Q3 中国润滑油信息网：中国市场在埃克森美孚的全球战略中扮演着怎样的角色？未来，埃克森美孚在中国市场的科技研发方面有哪些具体的规划和目标？能分享一下贵司在中国市场有哪些创新举措吗？
赵峰：中国一直都是埃克森美孚全球最重要的市场之一。我们十分注重在中国的业务发展，在中国市场对产品研发与技术创新进行持续投入，通过先进的测试技术、专业的科研人员以及世界领先的技术支持方案，继续为中国消费者提供优质的产品与服务。
随着国V、国IV标准低排放发动机的推广，我们也在积极布局节能环保的产品，一直在推广高性能的节能产品。我们长期致力于润滑油节能产品的研发和节能技术的评估、验证工作。特别是PAO合成润滑油的节能技术开发，在全球和中国市场，都投入了大量的测试和评估。我们与国内很多OEM，包括一些研究机构都有非常紧密的合作，进行节能等方面的测试。
另一方面，随着汽车电动化这一趋势，我们也在2019年推出了美孚EV的这一个电动汽车专用润滑油的产品。我们的电动车润滑油已经在本地研发，并且配合本地的电动车OEM的需求进行技术的快速迭代。我们不断的推出新产品，一方面是在寻找这方面的商业机会，另外一方面，也是在帮助整个电动汽车行业的发展。
风电也是中国蓬勃发展的一个行业，埃克森美孚也是最早介入风电行业这一块业务的企业之一。我们致力于为中国风电行业带来突破性的润滑产品及技术解决方案。我们在90年代中国风电行业刚起步时就向国内的一些领头部企业介绍我们研发出来的风电专用的齿轮油。专为陆上和海上风机所设计的美孚SHC齿轮油320 WT 是我们研发的第二代全合成工业齿轮润滑油，这个齿轮油开发出来之后我们马上就向国内的OEM进行介绍，并且做了很多验证的测试和试验，得到了广泛的认证。
我们是随着中国整个行业的发展不断地更新我们的产品，然后努力和整个行业一起进步的。润滑油对机械行业来说是个非常重要的一个部分，润滑油是工业的血液，而我们也是利用我们的技术能力办好这个血液的这个角色。
Q4 中国润滑油信息网：在当前全球“双碳”目标的背景下，许多企业都在积极寻求绿色低碳转型。请问埃克森美孚在可持续性发展战略上有哪些具体的规划和行动？贵司将如何减少碳排放并促进环境的可持续发展？
赵峰：埃克森美孚一直非常重视低碳和可持续发展，早在2022年初，埃克森美孚就宣布到2050 年实现住一套运营资产范围1和2温室气体净零排放这个目标。我们计划从2022年开始五年内要投资总共170亿美元用于这个温室气体减排的措施，我们还成立了专门成立了一个低碳解决方案事业部，这足以证明我们在低碳减排方面的决心。
前两年，我们的低碳解决方案事业部也成立了中国团队。2023年1月17日，埃克森美孚、中国海油、壳牌和广东省发展和改革委员会签署了联合研究协议，联合开展广东惠州大亚湾区千万吨级CCS/CCUS集群示范项目研究评估工作。
在润滑油业务这方面，我们也提出了绿色行动方案。另外，我们和化工的团队一起，利用塑料回收的技术，在润滑油的包装上推广使用可回收的环保包装，减少废弃物的产生。从润滑油的研发方面，节能也是我们非常重要的一个目标。不管是在柴油机油、汽油机油、电动车润滑油还是工业润滑油，节能减碳都是我们的优质产品追求的性能之一。我们在节能检测方面已经研究了很多年，通过我们内部的台架评估有明显节能能效的产品，都有内部的能效标志，这个内部能效标志在总部已经推行了10多年。近几年我们和中国节能协会有很多合作，在国内进行一些节能的产品验证，我们通过许多现场使用测试和台架式测试来验证我们的节能产品在中国客户的适用度，我们现在有两个系列的工业油的产品美孚SHC 600系列、美孚SHC齿轮油系列经过大量的台架试验和现场测试，在中国得到了中国节能协会(CECA)的节能产品推荐。我们的包装上都有CECA的节能推进标志。我们相信，埃克森美孚的节能产品，包括发动机油、电动车润滑油、工业润滑油、润滑脂，可以为广大客户的设备提供优越保护的同时，能帮助降耗，为中国早日达到碳中和的目标做出贡献。
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