近端次新持续瀑布杀！小市值老股走势相对活跃
进入8月股市继续跌跌不休，创业板指本月以来跌幅达7.7%，深次新股指跌近10%，最惨的还是近端次新们，几乎一路瀑布杀，上市半年内新股几乎没啥赚钱效应，涨停个股几乎绝迹，近端次新股指本月以来已大跌13.6%。近端次新里几乎只有达梦数据还相对坚挺，一有情绪回暖就有所反弹，而其他个股比如爱迪特这么优质的个股在医药集采压力下竟然还不止跌，也难怪毕竟心脉都被那样公开问询了....
昨日《黑神话：悟空》突然刷屏，但是昨日只有悟空概念股暴涨，九成个股全部翻绿，再度上演黑色星期二....
今日相比昨日情绪有所回暖，多个题材主线开始活跃，其中消费电子板块近期消息面事件催化较多——
#发生了什么？华为生态链板块全线大涨#
华为首届海思全联接大会将于9月9日召开；
苹果新品发布会将于9月16日发布；
德国柏林电子展也将在9月5日召开；
苹果零部件股领益智造盘中率先涨停，更难得的是近端次新里的绿联科技今日终于在我预判的合理估值位置附近开启了小幅反弹，今日大涨近4%，但是相比小市值对标股海能实业还是走势偏弱。
可以说新股走势不如老股已成当下行情常态，也因此在如此惨烈的行情下我一方面尽量给大家多介绍股价初步调整到合理区间的近端次新，而避免上市首日股价超顶的时候去追高，另一方面会在发文中尽量多提醒大家关注下对标老股的机会，并持续在深度报告里加大可比公司的剖析力度...
其他板块方面，固态电池、人形机器人等也均表现活跃，但反弹个股还是多集中在30亿小市值的老股里，比如曾经我们的老次新电力机器人股亿嘉和虽然持续亏损但是已悄然二连板，相比近端的机器人概念股安培龙等走势更受到资金追捧，仿佛即使业绩不好也没关系，只要市值够小就可以抱团拉一下。
回过头来再去翻看今日涨幅居前个股大家会发现市值基本都在50亿甚至30亿以下，还有几只市值只有10亿出头，极少有超百亿。
车路云有望成继商业航天后下一持续性主线！政策及消息面催化不断
今日我想重点说说车路云板块，首先消息面上今日北京市车路云一体化新基建项目招标计划发布，总投资超40亿，并将覆盖北京市12个行政区及北京经济技术开发区。
事实上车路云板块自今年4月以来就政策利好催化不断，进入7月份“萝卜快跑”无人驾驶网约车平台订单量大爆发，其关注度不弱于这两日的《黑神话:悟空》。
2024年7月3日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部等公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，且北京、上海、深圳、广州、武汉等多个城市启动招标，使得“车路云一体化”从小范围测试验证阶段全面进入到大规模示范应用的新阶段，规模建设序幕已然拉开。
与此同时7月10日如祺出行已在港股上市成为无人驾驶出租车第一股，小马智行、文远知行、知行科技等自动驾驶公司也均纷纷冲刺上市，自动驾驶领域将在今年迎来一股上市高潮。
从市场空间看预计2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产业产值增量分别将达7295亿元、2.58亿元，其中智能网联汽车产值增量将分别达6400多亿、2万亿。
可以说车路云是继商业航天后又一可持续性大主线，也正是在此背景下此前名不见经传的大众交通因旗下大众出租与“萝卜快跑”合作而成为7月份超级大妖股,股价一个月大涨超280%，成为十足的人气龙头，进入8月股价继续相对坚挺，今日尾盘甚至一度冲击涨停板。
此外我们的老次新天迈科技作为一只市值不到20亿的智能公交第一股，也曾在7月与大众交通股价形成共振，一度走出3个20厘米，今日尾盘同样有所异动。
车联网领域再迎新成员，盈利水平傲视同业，股价腰斩后是否有望企稳？
今天我就给大家说一只近端次新里可与天迈科技对标的车联网新成员——$博实结(301608)，还是只创业板新股，其远看质地平平，就是一家不起眼的智能硬件公司，且近年来受宏观经济影响车联网收入增速乏力，但是公司拓展了财付通、滴滴等多个超级大客户，在其他物联网领域增速迅猛，也因此公司成为同业里利润规模最高的公司，甚至高于主打海外市场的物联网龙头移为通信。$博实结(SZ301608)$
总体公司多条腿走路，多点发力，业绩增速虽有放缓，但是相比锐明技术、通达电气、天迈科技曾经同时期上市的三剑客聚焦于单一领域，显然要好的多，收入规模仅次于全球行业龙头锐明技术，利润规模在同业里也是傲视群雄，是锐明技术利润规模的1.8倍。在车路云试点推进的大背景下，这只新股同样有可能在无人出租车、货车等领域大放异彩，同时还叠加AI+北斗导航等概念，那么现如今在股价腰斩后是否初具投资价值？且看今日为您全方位剖析！
锐明技术：车载安防监控领域全球第二、国内第一！
天迈科技：智能公交第一股！国内排名第二，多个细分领域市占率超10%....
通达电气：明年公交电动化要实现100%！这只汽车电子股将充分受益？
公司为物联网智能硬件厂商，成立于2009年，2013年开发出了基于北斗定位的汽车行驶记录仪，主要聚焦于车联网领域。2015年、2018年分别自主研发了2G、4G无线通信模组并以自用为主；2019年之后从车联网领域拓展至了物联网领域，并在2019、2020年分别实现了智慧出行组件、智能支付组件的量产销售。
截至目前公司以自研无线通信模组为基础形成了“模组+终端”的业务体系，智能终端产品覆盖智慧交通、智慧出行、智能支付及其他（电子学生证、按摩仪组件）等多个领域。
其中用于智慧交通领域的智能车载终端为公司主要收入来源，也是公司起家业务，主要面向汽车后装市场的车载运营服务商，客户数量多且分散。
不过随着2019年以来公司进入智慧出行、智能支付领域，以及公司乘用车监控终端收入的下滑，公司智能车载终端收入占比已从2019年的九成左右下滑至近年来的五成左右。此外近年来公司还拓展了按摩仪组件、电子学生证及智能床垫组件等其他智能硬件业务，收入占比从2021年的3%大幅提升至2023年的11.4%。
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