26-8月-2024 4：00 下午 记者：Patricia Jose Perez
由于成本压力上升，美国碳酸乙烯酯价格自 2024 年 8 月初以来一直处于持续上涨趋势。最近，美国市场的上游乙烯价格出现了显著上涨。通货膨胀压力、能源价格波动和全球市场不确定性等因素导致了价格波动。乙烯价格的急剧上涨预计将影响依赖它的行业，因为乙烯是生产包括碳酸乙烯酯在内的各种化学品的关键原材料。乙烯基产品（如碳酸乙烯酯）的生产成本增加导致最终客户的价格上涨。
到 7 月底，Mont Belvieu 和 Choctaw 乙烯价格的价差达到顶峰。这种紧缩归因于德克萨斯州和路易斯安那州之间的物流问题，这加剧了路易斯安那州的供应限制，从而给碳酸乙烯酯市场带来了压力。Nova Chemicals 报告称，其位于路易斯安那州 Geismar 的乙烯裂解装置发生意外停机。停电，加上飓风 Beryl 造成的电力中断，导致这两个地点的现货价格上涨。由于飓风季节仍在进行，人们担心美国墨西哥湾沿岸可能受到与天气相关的生产影响。这导致碳酸乙烯酯的成本更高。
北美逐渐成为主要的电池生产中心，这对于推进全球能源转型和推动该地区的碳酸乙烯酯市场至关重要。在美国政府支持和自身扩张目标的鼓励下，汽车制造商已承诺在未来几年内为该国的电动汽车开发和生产提供超过 1000 亿美元的新投资。7 月，美国能源部宣布提供 17 亿美元的资金，用于对传统汽车制造设施进行现代化改造和改造，以生产电动汽车及其零部件。电池制造也经历了大幅投资激增，到 2024 年底，大约有 500 亿美元分配给整个非洲大陆的电池生产设施。松下、LG Energy Solution 和三星 SDI 等公司正在建立或扩大其业务，预计到 2030 年将支持 1 TWh 的电池总产能。
然而，在欧洲和美国，由于工业表现低迷，包括碳酸乙烯酯在内的锂离子电池制造原材料继续面临提高产量的挑战。为了减少对中国供应链的依赖，这两个地区都在实施政策，以提高包括碳酸乙烯酯在内的电池材料的能源安全。
电动汽车销量最近有所下降，但下降速度有所放缓。据消息人士称，美国客户在 7 月份购买了 122,997 辆插电式汽车，其中包括 100,677 辆纯电动汽车和 22,329 辆插电式混合动力汽车。这比去年同月下降了 1.2%。然而，与去年相比，2024 年第二季度电动汽车销量飙升了 11.3%，达到 330,463 辆的历史新高。这些数字表明，市场参与者对未来的努力持乐观态度，这将使包括碳酸乙烯酯在内的电池原材料受益。
根据 ChemAnalyst 定价情报，随着中东紧张局势的升级继续给上游市场带来压力，预计未来几周碳酸乙烯酯的价格将保持高位。
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