周二早盘：写在安图生物。

目前持仓：安图生物、宇通客车、凯盛科技、创维、万丰

1.安图：继续等，穿过时间的周期，不知什么时候启动，只能等待。

2.宇通：宇通客车昨晚发布业绩公告，增长250多，业绩大爆发。宇通在买它的时候，就看中这样的优质公司。可惜自己之前没有挖掘到。现在挖掘到也是中途阶段。对于这种非短线票，业绩应是会反应到股价里。这个位置到底向上还是向下，似乎要见分晓了。

3.凯盛、创维今天继续板的预期是有的，先拿，盘中出不出再说。

4.万丰

继续讲万丰，我觉得万丰接下来应该是要走独立的趋势、可能不是短线的形式了。今年开年后低空的地方放的很高，我个人理解是超越无人驾驶的。本质上低空的发展是资源利用。就是空域利用。这种利用不是短期，是长期的挖掘。空域有自身非常强的优点，就是轻投入，他不像陆地基建或者风光开发依靠设备。不需要ZF投入很大的成本靠政策以及企业的参与可以完成前期的开发。美股亿航业绩暴增近10倍。已经说明低空的产业链正在兑现，而且是爆发形式的。那么万丰有没有可能像宇通客车一样的趋势牛吗？宇通从22年底部4块多到现在21块暴增了快5倍。 我觉得万丰似乎是有这个希望的，如果是趋势票，那么这里的位置一点也不高。我在看海特高新的财报时，想找到海特与主流EVTOL的联系，海特业务主要是飞机维修、驾驶员培训（包含EVTOL模拟）培训等。海特的财报在2季度也实现了大幅增长。在财报里没有看到很多EVTOL机的相关财务贡献。而且对驾驶员培训的描述我个人觉得并不是很理想。主要表现为探索新的合作模式。那就是说明老的驾驶员培训的形式已经不被市场接受了，财报里新的模式我理解就是上门服务，上门培训。可能想通过优质服务提高市场占有吧。海特是A股唯一一家驾驶员培训的公司，低空的飞机终归是要有人开，需要更多的驾驶员。海特虽然业绩增长了，但是似乎和低空的联系目前来看并不是很大。海特在业绩报告里特别说明今年完成了飞机第一台客改货的改造。对于客货航天行业来说，很多飞机都面临报废或者换新，以及行业下坡路，更多飞机报废问题。客改货的完成对海特后续的业绩增长应该会有很大的贡献，有一就有二、三。

说回万丰，万丰昨日涨停时当天有卷商、公募基金、私募基金考察。那么是否这些资金后续会陆续进入呢？是都有可能的，对于趋势票很需要基金去购买。

万丰现在是不是要继续走趋势，还在看看再说，趋势有趋势的走法。迹象更明显自己也非常愿意参与。

海思的概念终究是要调整的，其实昨天海思已经出现了退潮现象，二排的一些个股涨停数减少了很多。如果华强能破板再封加换手可能还会再激下海思向上。一直一字板向上，风险系数就高。

昨天涨停了好多固态电池，固态电池第一波涨公司说是技术突破。后公司说到明年才能量产小部分，这个概念就调整下来了，现在公司的发布会要召开，概念又上去。那么从这里我觉得能看到两个问题。1.固态电池是一个非常强的概念，技术突破引起的市场反应是非常强的。2.目前这个概念很受信息公开、标准、预期影响。如果发布会描述理想，那么可能是个强的题材以后。 同时我又去看了碳酸锂的期货，期货价格并没有太大的浮动，还是一直底部。那么可能就算技术突破，对于整个行业所有个股上涨影响应该也有限，毕竟碳酸锂价格是决定成本，技术目前来看只是预期。所以就算发布会理想，涨的应该也是相应技术联系紧密的个股。

且行且看，对错交给市场。