8月以来，深圳、上海等地密集出台促进低空经济发展的政策举措，利好鼓点密集，低空经济热度再上一层楼。
今年3月，低空经济被首次写入政府工作报告并被定义为“新增长引擎”，此后相关的行政法规和地方政策不断出台。据中国民航局测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。
作为新质生产力的代表，低空经济不仅拥有万亿级的市场规模，更被认为是继新能源后的下一个风口，这让其成为了不少房企转型升级的首选。如荣盛发展、碧桂园、华夏幸福、美的置业等房企，已通过跨界投资、住宅产品升级、合作共建、运营服务等多种方式先后布局低空经济。
荣盛发展旗下子公司美亚航空是较早接触低空经济的企业之一。
公开资料显示，荣盛康旅·美亚航空是由荣盛房地产发展股份有限公司控股，经中国国家工商行政管理总局（SAIC）核准，中国民用航空局（CAAC）批准成立的甲类通航公司。自成立以来，一直深耕海南旅游市场，以航线为桥梁，助力海南国际旅游发展。
同时，该公司也是国内首家经中国民航局认证的水陆两栖固定翼机型运营商，已经取得91部运行合格证、水上运行资质、135部运行合格证、延伸跨水运行资质，早在2014年1月就取得载客运营资质，并拥有中国第一批水上飞机执照飞行员。
近日，为推进“低空经济”、“科技+”等新型旅游业态开发，提升三亚旅游品质，助力国际旅游消费中心建设，荣盛康旅·美亚旅游航空恢复陆上运营，并在三亚湾美亚航空水上飞机中心打造“三亚海空驿站”。据了解，三亚海空驿站集人工智能硬件产品展示、水上飞机低空飞行、水面新能源智能冲浪、人工智能无人机拍摄、海上应急救援等功能服务为一体，是三亚独具特色的综合海空一体化服务空间。
荣盛康旅·美亚航空此次“复飞”首航线是海南岛→西沙岛礁，是目前国内唯一水上飞机航线，航线飞行时间预计1小时15分。该航班的开通大大缩减了13小时船只往返成本，并且为海南和西沙群岛之间搭建了重要枢纽，对两地发展有阶段性的促进作用。
据了解，荣盛康旅·美亚航空现有美国Cessna公司生产的各型号水陆两栖飞机4架Cessna208、Cessna172），同时订购有加拿大维京公司生产的Viking DHC-6双水獭水陆两栖飞机5架，并与三亚蜈支洲岛达成战略合作，可以满足多样化航飞旅游需求。
业内人士认为，荣盛康旅·美亚航空不仅提升了海南旅游整体品质，也带动了国内通用航空旅游产业的发展，同时企业在西沙应急救援、海事巡查等方面更发挥了积极作用。
在低空经济不断快速崛起的整体趋势下，为加快自身在低空经济领域的产业布局，促进自身整体战略目标的实现，荣盛发展拟成立低空经济运营中心，加快布局“低空经济”，不断探索低空经济的商业价值与社会价值。
4月1日，同花顺、雪球等平台显示，荣盛发展新增“低空经济”概念。
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