导读:截至2024年6月底,我国新能源汽车保有量已达2472万辆。在此背景下,针对性的年检可以“防患于未然”。
(文/周盛明 编辑/高莘)
日前,《新能源汽车运行安全性能检验规程》(下文简称“规程”)正式发布。规程将于2025年3月1日正式实施。
据悉,这是我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准。
根据规程,动力蓄电池的“充电性能”为必检项目。其中包括有”动力蓄电池最高温度“、“单体蓄电池最高电压”、“单体蓄电池电池极压”和“BMS总电压示值精度”。此外,“电气安全”也为必检项目,其中包含“充电插座绝缘电阻”和“电位均衡”。
规程中还明确了“驱动电机安全”和“电控系统安全”也为检测项目,但上述两个门类为可选项。此规程适用于所有在用纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车的运行安全性能检验。
《新能源汽车运行安全性能检验规程》
在新能源汽车的使用过程中,引发电池自燃的原因主要有两种:第一,如果车辆在行驶过程中发生碰撞,可能导致电池包和电芯变形,进而可能会有引起短路和热失控的风险;第二,如果电池的管理系统(BMS)精度不够,或者电池单体衰减或损坏时,汽车在充电过程中可能会引发部分电池的“过充”,进而导致热失控。
从检测项目来说,该规程的检测项目比较全面,并且针对容易导致车自燃的隐患问题均有强制性的检查。此外,电机、电控部分的检查也可以有效避免新能源汽车出现“失控”的危险情况。
公安部最新统计数据显示,截至2024年6月底,我国新能源汽车保有量已达2472万辆,占汽车总量的7.18%,其中纯电动汽车占比高达73.35%,数量达到1813.4万辆。在此背景下,新能源汽车的针对性年检可以及时确认车辆状态,对于可能导致安全问题的电池等零部件进行更换或维修,进而“防患于未然”。
值得注意的是,由于针对新能源汽车的年检项目和传统燃油车不同,所以该举措或将推动全国各地的监测站采购新的专用设备,进而也会推动该领域的业务增长。
德邦证券表示,假设新能源车检测新规2024年年末落地,相关检测站年初开始设备购置,2027年具备新能源车检测能力站点的渗透率将达到90%,叠加车辆检测站自身增长带来的传统设备市场,年均市场空间将超过100亿元。
参与起草《新能源汽车运行安全性能检验规程》的多伦科技则披露,全国现有约1.5万家检测站均需增购新能源汽车检测设备,预计铺设高峰期为前3—4年,单台套售价预计为100万—150万元,对应市场空间约150亿元—225亿元。
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