我国已经成为全球第一大的汽车出口国，汽车出海也是我们关注的方向之一，欧洲是我们主要的汽车出口地之一，欧盟对中国新能源车的关税情况是一个动态变化的过程，目前主要涉及到的是反补贴税。近期欧盟委员会宣布已向相关方披露了针对中国制造电动汽车反补贴调查的最终报告草案。该草案主要包括三个内容的更新：其一，进一步调整针对中国电动汽车各厂商的反补贴关税税率；其二，中国出口的特斯拉将享有最低的单独关税税率；其三，欧盟决定不追溯征收反补贴关税。
欧盟加征的反补贴税将直接增加中国新能源汽车在欧盟市场的成本，例如，对于部分我国头部车企被加征高额税率的企业，其产品在欧盟市场的售价将不得不提高，以覆盖增加的税收成本。成本上升往往导致售价提高，进而影响产品在市场上的竞争力。中国新能源汽车在欧盟市场的销量可能会因此受到冲击，特别是对于那些价格敏感型消费者而言。高额关税使得中国新能源汽车在欧盟市场的准入难度加大，特别是对于那些非合作的中国汽车制造商而言，它们面临的税率相对较高，可能进一步削弱其在欧盟市场的竞争力。
在市场竞争的过程中难免遇到困境，我们重点要看到如何在困境中找到新的路和解决办法。比如说，中国新能源汽车企业需要加强自主研发能力，提高产品技术含量和附加值，以降低对价格战的依赖，这将有助于提升产品在欧盟市场的竞争力。同时，为了降低对欧盟市场的依赖，中国新能源汽车企业需要积极开拓其他国际市场，如东南亚、中东、非洲等地区。这将有助于分散市场风险并扩大市场份额。并且，在欧盟或邻近地区建立生产基地将有助于规避关税壁垒并降低运输成本，这将使得中国新能源汽车企业在欧盟市场更具竞争力。
同时，中国政府和相关部门可能会采取一系列政策措施来支持新能源车行业的发展并应对欧盟的关税措施。例如加强与欧盟的谈判和协商、提供出口退税或补贴等支持政策等。
对于当下的新能源车行业，我们认为电动化上半场胜负已分，往后差异化竞争在于智能化、全球化，以及细分市场布局，角力下半场，我们也会重点关注在下半场有竞争力有优势的新能源车企。
风险提示：本材料中涉及的市场观点仅代表发表时的观点，今后可能发生改变，仅供参考，不构成任何投资建议或保证。本材料不作为任何法律文件。我国基金运作时间较短，不能反映股市、债市发展的所有阶段。基金的过往业绩并不代表未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩的表现保证。基金投资有风险，请投资者全面认识基金的风险特征，听取销售机构的适当性意见，根据自身风险承受能力，在详细阅读《基金合同》、《招募说明书》及《产品资料概要》等文件基础上，谨慎投资。请投资者严格遵守反洗钱相关法律法规的规定，切实履行反洗钱义务。
$信澳新能源精选混合A(OTCFUND|012079)$$信澳新能源精选混合C(OTCFUND|020624)$$信澳星奕混合C(OTCFUND|011223)$
本文作者可以追加内容哦 !
