漫航观察网（MNavigation），上港集团（600018）发布2024年上半年业绩，期内该集团实现营业总收入198.38亿元，同比增长23.13%；归母净利润84.16亿元，同比增长14.85%；扣非净利润72.18亿元，同比增长2.72%；经营活动产生的现金流量净额为42.83亿元，同比下降20.42%；
报告期内，上港集团基本每股收益为0.3624元，加权平均净资产收益率为6.67%。上港集团2024年半年度利润分配预案为：拟向全体股东每10股派0.5元（含税）。
上港集团在年报中表示，主要业绩驱动因素为：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行业的发展具有重 要影响。另一方面，港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况也是密切相关，腹地经济发展 状况会对集装箱货源的生成及流向产生重要作用，并直接影响到港口货物量的增减。上海港 的经济腹地主要是由上海市、江苏省、浙江省、安徽省形成的长江三角洲地区，其辐射力可沿长 江上溯至中国广大的内陆地区，并可拓展至淮河流域，上述地区能否保持经济持续快速稳定增长 的态势对上海港货物量，特别是集装箱量的增长至关重要。
而在业绩不前一天，上港集团与宁德时代举行战略合作签约仪式。根据协议，双方将在绿色港口、智慧港口、零碳港口建设等领域深化合作，从能源基础设施建设、物流低碳化转型、车船及工程机械电动化、港口数字化智慧化升级、废旧电池回收等领域，共同推动港航业低碳能源转型和绿色可持续发展。
此外，上港集团集装箱量自 2010 年起连续十四年位居世界第一，主要经营指标 居行业前列。2024 年上半年，公司母港集装箱量达到 2550.8 万标准箱，继续居世界第一。
事实上，港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相 关。2024 年上半年，受主要发达经济体通胀率有所回落，贸易品消费能力增强，美国补库存周期 开启，全球贸易复苏，地缘政治冲突持续，贸易保护主义抬头，红海危机导致提前出货等因素影 响，我国进出口增速回升，贸易结构发生变化，对“一带一路”地区维持相对韧性。国际航运市场大幅波动上涨，港际竞合关系进入新阶段。同时，科技创新日新月异，数字化技术加速迭代， 数字化、智能化、绿色化要求进一步提高等诸多因素，使得港口主业发展机遇与挑战并存。
从航运发展现状和趋势来看，2024 年上半年，集运市场供需矛盾改善，集运货量需求回升， 红海危机导致欧线船舶绕行好望角，带来集运市场整体运力阶段性短缺，新造集装箱船交付运力创历史新高，红海危机以来运价大幅上涨，欧美航线运费接近近两年较高水平，船公司盈利改善， 航线和联盟深刻调整，集运市场格局面临调整。长期来看，国际航运市场集中度仍将保持高位， 船舶大型化、运营联盟化、航运数字化智能化绿色化、物流全程化的发展趋势仍将持续，这将对港口发展产生长期深远影响，特别是对国际枢纽港进一步提升服务能级，打造智慧、绿色、科技、 效率、韧性港口，拓展物流新业态和高端航运服务业都提出了更高的要求。
从港口行业本身的发展来看，2024 年上半年，受我国进出口增速回升影响，我国港口量 特别是外贸货物量实现平稳增长。长期来看，受全球地缘政治冲突、经贸摩擦等因素的影响， 全球经济贸易增长不确定性风险加大，中国经济长期向好基本面不变，全球产业链供应链持续重 塑，我国和“一带一路”国家经贸将持续发展，我国进出口结构也将不断优化，对港口行业产生 直接影响；船公司联盟化和船舶大型化、绿色化将进一步突显枢纽港的地位，加剧国际枢纽港的 全方位竞争；港口与腹地的多式联运协同效应将加强，港际间将建立稳定的竞合关系，共同推动 区域港航贸高质量发展；港航物流新业态的发展方兴未艾，港口在数字化平台业务、电商物流、 新型贸易、清洁能源供应等新业态发展具有较大空间；新科技在港航物流领域的应用链将进一步 扩大，依托 5G、人工智能、云计算、物联网、大数据、区块链等新一代信息技术，将进一步提升 港口数字化、智能化水平，推动港航数字生态圈建设，赋能港口行业高质量发展。
据漫航观察网（MNavigation）了解，上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运 网络的交汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域、江浙皖内河及太湖水系。公 路、铁路网纵横交错，集疏运渠道畅通，地理位置重要，自然条件优越，腹地经济发达。上港集团是于 2003 年 1 月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业，是上海港公共 码头运营商。2005 年 6 月，上港集团完成股份制改造，成立了股份有限公司，2006 年 10 月 26 日在上交所上市，成为全国首家整体上市的港口股份制企业，目前是我国最大的港口类上市公司， 也是全球最大的港口公司之一。公司主要从事港口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂 货板块、港口物流板块和港口服务板块。
上港集团认为，2024 年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，是推动可持续高质量发展的重要之年。上半年，面对复苏向好的航运市场，集团上下抢抓市场机遇，全面推进改革深化提升，主要 生产指标创历史同期新高，财务指标保持稳健，重大项目建设和改革发展各项工作稳步推进，创 建世界一流专业领军示范企业取得积极成效。在全港干部职工的共同努力下，上港集团顺利实现时间 过半任务过半。一是，长三角市场进一步巩固。公司召开物流片区会议，进一步形成重点区域、重点大客户 的竞争合力；召开长三角区域高质量发展专题会，优化长三角区域管理；积极开展交流，加强和 长三角港口的业务合作；召开内贸片区客户恳谈会，积极拓展内贸业务等。二是，长江流域市场进一步拓展。召开长江港航企业专题会，优化支线联盟、服务中心的功 能定位和管理，大力推进陆改水；持续拓展 ICT 网点，不断优化管理，提升功能；海铁联运继续 向纵深延伸，完成箱量 42.7 万标准箱，同比增长 49.5%；绿色集疏运占比进一步提升，水水中转 完成 1584.0 万标准箱，同比增长 17.3%，水水中转比例达到 62.1%
另外，上港集团还强调港航多元业务发展良好。该集团下属子公司锦江航运不断加大东南亚市场开拓力度，开设泰 越快航等航线，持续推进精品航线在东南亚区域的复制延伸；纸浆业务不断完善自身能力，业务量保持稳定；汽车滚装业务强化长江市场营销和开发，上半年滚装业务同比增长 16.5%；水上旅 游业务快速恢复，邮轮“招商伊敦”、“世纪传奇”常态化运营，邮轮“蓝梦之歌”焕新启航。
数据方面，上半年，上港集团母港货物量完成 2.93 亿吨，同比增长 6.2%，其中，散杂货量完成 4412.2 万吨，同比增长 2.5%。母港集装箱量完成 2550.8 万标准箱，同比增长 7.5%，其中，洋山港区完成集装箱量 1307.6 万标准箱，同比增长 9.9%，占全港集装箱量的 51.3%。
在漫航观察网（MNavigation）看来，涉足地产、银行、体育、航运物流等多个跨行业产业的上港集团，其多元化发展之路虽充满挑战，但其前景仍然广阔。详细来说，这种业务多元化有助于分散风险，提升整体抗风险能力。但在很多新兴业务上尚未形成显著的竞争优势。尽管财务投资、并表带来的利好协同影响远远大于财务业绩贡献，客观的说，相较于其他大型综合性企业，上港集团的多元化程度仍有提升空间，部分新兴业务的规模和影响力有待进一步扩大。
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