2024年，“低空经济”首次被写入政府工作报告，被视作新增长引擎。紧接着，工业和

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2024年，“低空经济”首次被写入政府工作报告，被视作新增长引擎。紧接着，工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，明确提出了eVTOL发展的具体目标和时间安排。

此外，地方政策也在密集落地。8月2日，深圳市召开低空经济高质量发展大会，会上提出，到2025年底，深圳将建成1000个以上低空飞行器起降平台、航线1000条以上，实现低空飞行服务保障达到国际先进水平。

8月16日，上海市政府办公厅正式印发《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》，《方案》指出，到2027年，打造上海低空经济三大高地，产业规模超过500亿元，并计划联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市。

多家机构判断，当前低空经济产业正处于新一轮多重政策催化期。中信证券分析称，低空经济具备强产业辐射力，有望催生万亿产业规模，新赛道将在通航产业基础上，完善基础设施和运营建设，拓展更先进的飞行器技术，扩大全新的应用场景，为相关产业提供更多发展增量。

华西证券分析，eVTOL作为低空经济的重要载体具备多重优势，eVTOL商业化进程有望持续推进。就产业链而言，三电系统成本占比较高，在eVTOL广阔市场规模的带动下，产业链上游的三电系统市场有望蓬勃发展。此外，电动航空领域将对三电系统等相关零部件提出更高要求，目前已有相关厂商在电动航空的电池、电机、电控等领域进行前期布局，未来有望受益行业需求发展，并获得先发优势。