上篇说到长安各车型及销量，这篇承上启下，引出长安的困境，及成长点在哪里。
（一）长安2024年1-7月的销量总结
1）长安累计销量150万辆，同比增长5.7%。
自主品牌销量126万辆，同比增长5.82%；
自主乘用车销量91.9万辆，同比增长1.77%。
2）前7个月，150万辆销量，现完成总目标的53%，
也就是说，剩下5个月，长安需月均销量达到26万辆才能实现，而这一表现仅在今年1月份出现过，7月更是跌下20万辆；
从5月份开始至今，合资板块已连续三个月同比下滑。
在比亚迪、奇瑞、吉利等一众自主车企阵营中也已掉队（他们都保持了两位数增长）；
3）近两个月销量同比下滑的原因：
合资板块进一步下滑，7月，福特销量1.67万辆，同比下滑18.53%，马自达销量4324辆，同比下滑12.42%。
虽然，长安的合资板块今年整体还略保持10%左右的增长，但从单月销量表现上来看，其增长的势头正在逐渐减弱。
（二）从不利中找亮点
1.
回顾2023销量计，长安的合资新能源销量可以忽略不计，自主品牌新能源车全年销售47.4万，
也就是说，长安新能源渗透率约在18%左右，燃油车还是占销量大头。
虽然，长安正在加快新能源转型，但实际上销量主力还是燃油车！
2.
2024年上半年，长安燃油车销量约为45.1万辆，去年同期48.3万辆，下滑了6.7%。
其中，长安CS75销9.99万辆，同比下滑12.27%；逸动销6.94万辆，同比下滑14.03%。
虽然是略有下滑，但长安在国内燃油车市场的份额，依然保持相对稳定，而新能源还没有什么出色表现；
3.
短期来看，燃油车市场规模还较为 庞大，虽然销量下滑，但由于性价比 较高的新品持续推出，月销量也还行，
再驾加上 以旧换新，对于主要处 于主流价位段的长安来说更为有利。
（三）长安的成长点在哪里
虽然国内处境还是很艰难，局面不好打开，但是长安在国外还是很吃香的。
海外市场新能 源车渗透比国内慢，燃油车销量规模庞大，海外电动化进程远不及国内。
长安出口目前仍以燃油车为主，尤其是在独联体、中东、非 洲、俄罗斯市场的销量快速增长，
1）在沙特市场，长安销量连续多年，排名中国品牌第一，世界品牌前十，在中东非累计销量已突破40万辆，
要说这成绩也是耕耘了30年，
2）2023 -2024，在俄罗斯的销量同比增长 100.2%、455.9%，高增长！
3）
不仅如此，长安海外市场还正在加码中，
在接下来的6年时间里，计划将海外市场年销量突破120万辆，
2030海外销量、规模占比30%以上的目标有望提前实现，从“产品出海”转向“品牌出海”。
今年1-7月，长安自主品牌的海外销量是22.8万辆，同比增长67.6%。
4）
摩洛哥汽车商说“店才刚刚起步，2个月就卖了200多台长安UNI系列，并预感未来长安在摩洛哥会非常畅销”。（OS：仿佛看到商机了
）
下篇继续～
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