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撰文|蜜姐
这是@闺蜜财经的第1586篇原创
新能源车企8月销量出炉。
目前已公布数据的新能源车企中，仅哪咤汽车、广汽埃安负增长。
01
8月，比亚迪依然稳当销冠，其新能源乘用车销量370,854辆，同比增长35.31%。
今年累计销量178.34万辆，同比增长30.02%。1-8月，其所有车型全面开花，累计销量均保持了同比正增长。
此外，8月比亚迪的新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为18.846 GWh，今年累计装机总量约为107.920GWh。
增速方面，赛力斯持续霸榜。
8月，赛力斯新能源汽车销量36,181辆，同比增长479.55%。今年其累计销量达27.93万辆，同比增长381.75%。
其中，赛力斯汽车8月销量34,242辆，同比大增949.40%；今年累计销量25.71万辆，同比增长673%。
深度绑定华为的赛力斯上半年业绩也挺不错，就是在资本市场波动较大（详见:54天豪掷150亿，与华为“联姻”！赛力斯业绩起飞背后，股价向下 ）。
赛力斯还有其他车型，比如中轻型商用客车等，目前发展并不好，但占比也少。
智己汽车交付量较少，但增速在同行中也是佼佼者，排名第二位。
8月，其交付量为6117辆，去年同期仅为1803辆，同比大涨239%，环比微增1.66%。6—8月，其交付量连续3个月破6千台。
此外，8月销量同比实现翻倍增长的还有零跑汽车。
零跑汽车下半年交付量较上半年有明显突破。
上半年，其单月交付量均未超过2万辆。6—8月，其单月交付量连创新高，分别为20116辆、22093辆、30305辆，分别同比增长52.3%、54.1%和超113%。
8月，其主要靠零跑汽车SUV家族，交付占比超72%，此外就是零跑C16交付超8000辆。
但零跑汽车还未实现盈利，压力也不小，2019—2023年分别净亏9.01亿元、11亿元、28.46亿元、51.09亿元和42.16亿元，今年上半年亏损幅度收窄，仍净亏22.12亿元。
增速排名第4位的是阿维塔，8月交付3712辆，同比增长88%。
但今年前8个月中，其单月交付量最高的是1月7059辆，3月—6月，其交付量在4569辆—5247辆，7、8月其单月交付量均跌破4千辆，同比增速好看，主要还是去年同期销量基数低，均为超过2千辆。
02
其次是北汽蓝谷。
8月，北汽蓝谷新能源汽车的销量为13076辆，同比增加65.98%；今年累计销量约5.21万辆，同比增加12.15%。
增速排名第6位的岚图汽车，与智己汽车、阿维塔情况相似，同样是交付量较少，但增速较高。
8月，其交付6156辆，同比增长54%。今年前8个月累计销量4.25万辆，同比增长90%。
第7位是极氪，8月维持了较好的增长态势。
当月交付18,015辆，同比增长46%，环比增长15%；前8个月共交付121,540辆，同比增长81%。
增速排名第8—10位的理想汽车、深蓝汽车和比亚迪，同比增速在35%—38%之间。
理想汽车8月交付新车48,122辆，同比增长37.8%；但比7月的交付量减少了2878辆，环比下滑5.6%。
不过，相比上半年，理想汽车下半年这3个月发力明显。
上半年，其单月交付量仅1月和5月超3万辆，其中5月最高达35020辆。但6—8月，其交付量均超4.5万辆，分别约为4.78万辆、5.1万辆和4.81万辆。
深蓝汽车首次单月交付量破2万大关，8月其交付20131辆汽车，环比上涨20.4%，同比上涨36.61%，创历史新高。
去年8月，《电动势》报道，深蓝汽车高管预估2023年四季度，开始每月销量有望破2万辆。但迟迟未能实现，尤其是今年上半年，其单月交付量波动较大，2月最低跌破1万辆，仅为9994辆；最高的1月交付量1.7万辆出头。8月能突破2万辆实属不易。
深蓝汽车也在积极推动出海，创造新的增长点。
9月2日，深蓝汽车官宣，与阿联酋汽车经销集团AL TAYER MOTORS签署战略合作协议，双方将共同推动深蓝产品进入阿联酋市场。
03
增速排名第11—13位的蔚来、特斯拉中国和小鹏汽车，8月同比增速仅在2.5%—4.5%之间。
蔚来8月的交付量表现平平，当月交付新车20,176辆，同比增长4.38%。不过，已经连续4个月单月交付量超2万辆，还是比较稳定，其中6月交付量最多达21209辆。
前8个月，其累计交付新车128,100辆，同比增长35.77%。
当月，小鹏汽车交付新车14,036辆，同比增长3%，环比增长26%。前8个月，其累计交付新车共77,209辆，同比增长17%。在造车新势力中明显落后了。
8月底，小鹏汽车MONA M03（一款智能纯电掀背轿车）开启全国交付，其官网披露48小时大定超3万辆，看今年剩下几个月其销量能否打个翻身仗吧。
特斯拉中国8月交付量86,697辆，环比增长17%，相比去年同期（8.42万辆）仅增长3.02%。
其中，其在国内的交付量去年8月约为6.47万辆，同比增长87.5%；今年8月，媒体报道其国内交付量超6.3万辆，刷新了本年度国内销量的记录，但相比去年同期，趋势却是在下滑。
销量也在一定程度上反应了，消费者或许已经逐渐在对其祛魅。
今年造车新势力单月销量增速排行榜中，哪咤汽车和广汽埃安几乎“霸占”了倒数一二位。
8月，哪咤汽车交付量11005辆，基本与7月的11015辆持平，但相比2023年8月的12103辆，同比减少9.07%。
广汽埃安仍未止住颓势，连续第7个月单月销量负增长。
8月，其销量35,355辆，同比下滑32.08%，环比微增0.33%。依赖于网约车市场的广汽埃安，可谓是成也萧何败萧何。目前国内网约车市场趋于饱和，而广汽埃安未能突破固有局限，销量出现明显下滑，还有待破局。
7月下旬，埃安霸王龙上市，官网披露称首月交付突破了6千辆。但8月其总体销量基本与7月持平，看后续这款车能否助其扭转颓势。
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