$兴民智通(SZ002355)$ 车联网+智能网联汽车实现“车路云一体化”
车联网主要指：车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务。车联网能够为车与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率；车联网可以帮助车主实时导航，并通过与其它车辆和网络系统的通信，提高交通运行的效率。
智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合，能够实现高级别的自动驾驶，涉及“车、路、云、网、图”融合发展，对汽车智能制造、道路规划建设、云端算力技术、网络安全稳定，地图精准定位都有着较高要求。当前，自动驾驶主要有两条技术路径，即“单车智能”和“车路云一体化”。由于成本与实施难度，国内外自动驾驶企业和整车企业大多采用的是单车智能技术路线，也就是做“聪明的车”；而“车路云一体化”可以理解为“聪明的车+智慧的路+强大的云”。当汽车行驶在道路上，路侧基础设施获取的实时感知信息将被传送至云端，再由云端协同车辆进行分析、决策和控制，提升车辆的感知能力自动驾驶的级别和维度。在多区域联通的情形下，利用数据增强区域内的交通态势感知能力，将成为构建智慧交通乃至智慧城市的重要一环。事实上，在很多专家看来，“单车智能”与“车路云一体化”并不冲突，也不是相互独立的，而是具有相互促进作用，“车路云一体化”能够提升智能网联汽车的行驶能力，只有做好“单车智能”才能更好实现“车路云一体化”。
近期以旧换新扩大补贴政策落地，补贴申请量快速增长，激发汽车市场消费潜力。多地“车路云一体化”布局持续推进，叠加多家车企持续更新智驾大模型，进一步推动汽车智能化发展。成都车展开幕将迎来多款车型上市，汽车电动化、智能化趋势持续。
兴民智通钢制车轮业务主要产品包括乘用车仿铝车轮、乘用车车轮、新能源汽车车轮、商用车无内胎轻量化车轮、轻卡无内胎车轮、轻卡型钢车轮、商用车型钢车轮、农林机械车轮八大系列1000多个品种，主要为汽车制造商提供配套产品和为汽车维修售后市场供货。 公司现有产品包含乘用车仿铝车轮，乘用车车轮，新能源汽车车轮，商用车无内胎轻量化车轮，轻卡无内胎车轮，轻卡型钢车轮，商用车型钢车轮，农林机械车轮等八大系列1,000多个品种，可专业定制，搭配生产，满足不同客户的多种产品需求，产品远销40多个国家和地区。目前是福田汽车，长安汽车，北京汽车，北汽新能源，中国重汽，江铃控股等国内外整车企业的一级供应商，并积极参与主机同步开发设计。公司目前已形成龙口，唐山，咸宁三大钢制车轮生产基地的全国战略布局，充分发挥产业集群化优势，利用产业基地就近取材，就近供应的战略布局，从而进一步降低公司整体生产成本，提高产品竞争力，更好地为下游客户提供综合配套服务。
车联网运营服务主要提供联络中心（TSP）服务和解决方案业务，前者是指汽车厂商向九五智驾采购TSP服务并将其搭载在出厂的车辆中供终端车主使用，促进车主更为安全、高效、便捷地驾驶汽车；后者为定制化服务，公司根据汽车厂商提供的具体技术要求，研发、设计个性化的车联网解决方案。主要客户为汽车厂商，同时也为汽车租赁公司、汽车救援机构等相关汽车服务商提供车联网软件系统的定制化开发。兴民智通在智能网联汽车领域的产业和技术布局已八年多，子公司英泰思特是国内T-BOX领先供应商,电动车进程信息监控标准起草参与者,是新能源汽车T-BOX龙头,在新能源汽车市场占有率接近40%;子公司九五智驾的智能后视镜品已经具备视频监控和人脸识别功能,可根据应用场景细化和深化。已自主研发推出辅助驾驶软件、代客泊车产品。参投公司武汉英泰斯特已与华为在与在T-box、智能网联示范运营、车路协同、云服务等方面开展合作。
合作百度智驾+自动驾驶+车路云
1、2024年7月16日互动，英泰斯特（公司持股40.66%）与百度客户深入合作，研发的通信域控产品双5G TBOX及数据云控、OTA等产品为客户智能驾驶提供技术支持与服务。出货量会根据客户订单需求来定。
2、公司已自主研发推出辅助驾驶软件、代客泊车产品。参投公司武汉英泰斯特已与华为在与在T-box、智能网联示范运营、车路协同、云服务等方面开展合作。公司5G TBOX产品出货均处于有序供货状态，已为多家主机厂客户实现批量供货。
3、2024年6月27日盘后互动，公司有车路云一体化相关设备供应订单。公司自主研发的路端RSU、边缘计算单元MEC以及车路云一体化解决方案均可应用到新基建中。车路云项目中，有中标项目，参与过上海、长沙、武汉等地项目。
4、公司作为国内首家钢制车轮上市企业，主要产品包括乘用车仿铝车轮、新能源汽车车轮等八大系列1000多个品种。
603023威帝股份：汽车电子+EDR+国企改革
1、公司是国内汽车电子控制产品供应商，主要生产汽车CAN总线控制系统、控制器等客车车身电子产品。目前已形成比较完整的客车车身电子控制产品线，产品涵盖 CAN 总线控制系统、云总线车联网系统、控制器（ECU 控制单元）、传感器等数十个品种的车身电子产品. 2、自主开发的具有数据处理、存储、记录和管理功能的汽车行驶记录仪，率先在国内进行产业化推广，使我国汽车拥有了自己的“黑匣子”。3、公司属于国有企业，最终控制人为丽水经济技术开发区管理委员会。
有投资者在互动平台向*ST威帝提问：公司当前核心产品较为单一，请问是否有切入其他产品与服务领域的计划？
对此，ST威帝的回答是公司已在原有市场基础上，逐步向卡车市场延伸及拓展，但对于如何理解向卡车市场延伸及拓展，*ST威帝没有做进一步说明。
公开资料显示，威帝电子股份有限公司创建于2000年。公司座落于哈尔滨经济技术开发区，是一家专门从事汽车电子产品研发、生产、销售的高新技术企业，并于2015年上市。公司创始人陈振华，1999年从哈尔滨客车厂研究所下海创业，2000年创办了哈尔滨威帝电子股份有限公司。公司还是很有竞争力的，威帝CAN总线产品填补了国内空白，打破了同类产品外国公司的技术垄断，被列入国家火炬计划项目和国家星火计划项目。*ST威帝是指哈尔滨威帝电子股份有限公司，创建于2000年，是一家专门从事汽车电子产品研发、生产、销售的高新技术企业，并于2015年5月27日在上海证券交易所A股上市。*ST威帝是国内汽车电子控制产品供应商，主要生产汽车组合仪表、汽车CAN总线控制系统、智能驾驶座舱系统、汽车行驶记录仪、控制器等客车车身电子产品。该公司在2023年年报中表示，其产品主要目标市场是大中型客车市场，且已逐步进入新能源卡车市场。其现为丽水国资控股的公司，基本面还是干净的，基本没有负债质押。公司主营汽车电子产品的研发生产销售。8月9日，*ST威帝披露2024年半年报。上半年，公司实现营业收入3545.70万元，同比增长11.69%，归母净利润497.29万元，同比增长140.5%;扣非净利润454.52万元，同比扭亏。*ST威帝戴*ST帽的原因很简单，去年营收低于1亿元且净利润为负。*ST威帝的最大优点不在于此，而在于它有钱。它拥有货币现金5.5亿元！
2023年报显示，上市公司手握5.46亿现金，这5亿多现金给2023年带来了888.83万元的利息收入，2024年一季报利息收入318.15万元（以此类比，2024年全年将超1200万利息收入），这些利息收入也从侧面印证了5亿多现金这数据的真实性。即使2024年经营层面小亏一些，这个利息收入也足以填平亏损的坑。作为国内老牌的汽车电子控制产品供应商，经过二十多年发展，*ST威帝目前已形成比较完整的客车车身电子控制产品线及卡车车身电子控制产品线，产品涵盖CAN总线控制系统、全液晶仪表、云总线车联网系统、控制器(ECU控制单元)、智能驾驶座舱系统、域控制器、汽车行驶记录仪、传感器等数十个品种的车身电子产品。
9月3日晚间，*ST威帝发布公告称，2024年9月3日，公司通过集中竞价交易方式首次回购股份数量为498，700股，已回购股份约占公司当前总股本的比例为0.09%。根据《上市公司股份回购规则》《上海证券交易所上市公司自律监管指引第7号——回购股份》等相关规定，现将公司首次回购股份情况公告如下：2024年9月3日，公司通过集中竞价交易方式首次回购股份数量为约50万股，已回购股份约占公司当前总股本的比例为0.09%，购买的最高价为2.05元/股、最低价为1.98元/股，已支付的总金额为100.31万元人民币。2023年1至12月份，*ST威帝的营业收入构成为：工业占比98.29%，其他占比0.86%。
$深圳华强(SZ000062)$ 深圳华强注意风险，如果断板就是龙死亡期，今日高开太多，就容易出负反馈，目前这种极致抱团，受昨日外围英伟达电子序列跌势，很容易惊弓之鸟，有可能抢跑出逃。
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