摘要：
1.欧洲地区新能源认可度较高。
2.美国地区渗透率为9%，增长缺乏动力。
3.亚太地区良莠不齐，韩国、东南亚地区增长显著，日本地区相对滞后。
4.未来全球的转机在于新能源车智能性的提升以及续航里程的升级。
虽然国内目前乘用车新能源渗透率达50%以上，但是放眼世界这个数值还不到20%。乘联会秘书长崔东树发文称，2024年1-7月份世界汽车销量达到5114万台，新能源汽车达到886万台。其中纯电占比11.2%，插混占比6.1%，混动占比6.4%。欧洲1-7月新能源乘用车销量166万台的增速5%，北美新能源乘用车销量96万台的增速9%，在燃油车供给增大的背景下，欧美的新能源表现一般。因为欧美新能源走势放缓，世界新能源1-7月相对前几年的走势放缓较大。欧美新能源的销量增速放缓值得关注，目前的早期尝试者和环保主义者都已经购买了电动汽车，主流消费者对充电基础设施、电池寿命、保险成本的担忧仍较大，在较高利率下即使放开自动驾驶的使用，但销量渗透率提升没有达到预期。
分析欧洲七国的数据可以看出英法德三国的新能源销量较为突出，今年1-7月，德国总计31.93万辆（纯电21.49万辆、插混8.83万辆），英国28.91万辆（纯电19.44万辆、插混7.02万辆），法国24.85万辆（纯电17.59万辆、插混5.63万辆）。我国目前纯电和插混的比例在6：4左右，其中包括了大量的网约车。而欧洲地区这个比例要大于2，可见欧洲地区消费者环保意识要普遍强于世界其他国家。
美国市场消费者对于燃油价格从来没有什么顾虑，他们买新能源车更多的是看中他们的动力，外加非城镇区地广人稀，所以整体市场都处于不瘟不火稳定的状态。上半年纯电车销量55.3万辆，插电混动车销量16.3万辆，混合动力则为70.8万辆，市场渗透率为9.1%截至24年7月北美地区的新能源销量增速为9%，增速小于燃油车，整体渗透率约9%。目前我国的比亚迪在美国主要以纯电车型为主，丰田在美国的混动市场占据了半壁江山。
亚太市场部分国家正在经历快速增长，特别是在东南亚国家，如泰国、越南、印度尼西亚和马来西亚，由于政府推动电气化的努力和亚洲主要汽车品牌厂商对市场的强劲需求，这些国家的纯电动汽车（BEV）单位销量增长显著。例如，2023年第2季度，东南亚地区的纯电动汽车销量同比增长了894%，电动汽车在乘用车总销量中的份额上升到6%以上。日本市场在新能源汽车方面则显得相对滞后，2023年日本电动汽车销量为88535辆，占整体乘用车销量比重为2.22%，虽然同比增长超过五成，但相比其他市场，这个比例仍然较低。日本市场对电动汽车的需求增长，但受到基础设施、价格和消费者偏好等因素的影响，增长速度较慢。韩国新能源汽车市场在2024年第一季度表现出强劲的增长势头，国内销量首次突破了10万辆大关。根据数据，韩国五家主要整车厂商（现代汽车、起亚、韩国通用、KGM、雷诺韩国）在2024年第一季度的新能源汽车销量达到了101,727辆，同比增长了8.7%。这一增长率超出了市场预期，反映了韩国新能源汽车市场的很大潜力以及消费者对新能源汽车的热烈追捧。
富宝锂电网认为：未来随着无人驾驶的升级以及续航里程的升级，新能源车将带来不一样的体验，就好比从3g手机升级到5g手机，而欧美地区的消费者应该更愿意体验这种新的出行方式。日本地区由于车企多年的研发经验都在内燃机上，所以思维转变还没那么快。不过后期随着逐步适应市场，相信日本也会加快新能源转型。新能源汽车作为绿色出行的代表，正重塑交通出行的格局。预计未来中国新能源汽车还将保持10%左右的增长趋势，直到国内销量达到1500万辆以上，才会转入到稳定阶段。
本文作者可以追加内容哦 !
