中工汽车网讯，9月5日，据外媒报道称，大众汽车前首席执行官Martin Winterkorn已出庭受审，因他被指控在所谓的“柴油门”丑闻中犯有欺诈罪，将这起历时五年多的案件推向了高潮。
具体来看，Winterkorn面临的刑事指控包括欺诈、操纵市场和在议会委员会非法作伪证。同时，他还被指控未能及时向资本市场通报大众在2015年大规模操纵柴油发动机的情况。
对此，Winterkorn通过律师否认了参与安装减效装置的决定，其律师表示，“我们的客户没有欺诈或伤害任何人，他没有故意欺骗资本市场，从而使投资者受到伤害，他将真相告诉了调查委员会。”
2015年，美国的一项调查发现，大众在尾气排放监管测试中存在欺诈行为，使用了能够降低排放的软件。全球约有1100万辆汽车安装了非法软件，包括大众旗下的奥迪A3、捷达、甲壳虫、高尔夫和帕萨特车型。此后，大众汽车面临了多项有关尾气操纵丑闻的诉讼，引发了大众汽车历史上最大的商业危机。
值得注意的是，柴油门丑闻导致大众在欧洲各地进行召回，并为此付出了数十亿欧元的代价，欧洲监管机构还开出了巨额罚款。迄今为止，大众因柴油门事件在车辆改装、罚款和法律费用方面损失了超过320亿欧元（约合2408亿元人民币）。
数据显示，大众集团二季度营收833.4亿欧元，同比增加4.1%；营业利益率下降至6.6%，低于去年同期的7%；其核心品牌大众营业利润率在二季度下降至5%，低于去年同期的9.2%，这一结果未能达到分析师预期的6.5%—7%。
今年上半年，大众集团全球范围内仅交付了31.72万辆电动汽车，比2023年同期减少4400辆。其中，西欧地区交付量增长5.1%；中、东欧地区下降3.2%；北美地区增长了10.8%；中国地区则下降了19.3%。
在此背景下，大众汽车正努力开展电动化。
现阶段，大众汽车已和小鹏汽车、上汽集团等公司建立合作关系，准备在中国推出一个新的电动汽车品牌，提供配备车内阿凡达等设备的车型，希望以此赢回被特斯拉、比亚迪抢走的年轻消费者。此外，大众汽车还一直在与雷诺等欧洲同行讨论开发更便宜的电动汽车，以赢得本土市场的购车者。
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