在刚刚翻篇的八月,重卡市场又演了一出“冰火两重天”的大戏。在这个传统淡季里,重卡行业整体销量虽未能逃脱遇冷下滑的命运,但新能源与出口两大板块的强势表现,依旧为市场带来一抹亮色。在这场没有硝烟的战役中,各大车企纷纷亮出各自的“成绩单”。那么,具体战况究竟如何,让我们一起来扒一扒。

如果说重卡市场的“三驾马车”是传统动力、新能源与出口,那么8月无疑是新能源与出口大放异彩的月份。新能源重卡延续了“淡季不淡”的传奇,预计终端实销超过5500辆,同比大幅增长90%,成为市场中的一股清流。而出口方面,面对国际市场的机遇与挑战,我国重卡出口销量在连续两个月同比下降后,终于在8月重拾升势,预计同比上涨5%,这无疑为接下来的市场走势注入了信心。

再来细看各大车企的“排位”。

首先是中国重汽。虽然行业销量下滑,但中国重汽依旧一马当先,再次以1.6万辆的销量领跑重卡市场,领头羊地位牢不可破。1-8月累计销量破17万,将近三成的市占率也说明了中国重汽的统治力。只不过,两成的同比下滑,还是有些触目惊心。

紧随其后的一汽解放,8月销量达到1.1万辆,累计销量近12.77万辆,市占率不仅高达两成多,而且还提升0.5个百分点,老牌劲旅的强劲实力可见一斑。

陕汽、东风,这对重卡界的“双子星”8月也火力全开。陕汽单月销量并驾解放,1-8月总销量破10万,市占率高达16.4%,跃居第三;东风则以多元化战略,8月销量破万,累销突破10万大关,同比增长4%,守住行业第四的位置,显示出老牌车企的深厚底蕴。

值得一提的是,徐工重卡成为8月市场中的一大亮点,其销量同比逆势上涨41%,成为少数几家实现正增长的车企之一。而福田汽车、大运重卡等车企虽然销量排名较前,但面对市场的整体下滑,也感受到了不小的压力。

此外,江淮汽车8月销售重卡约700辆,1-8月累计销量排名行业第八;北奔重汽8月销售重卡597辆,同比增长6%,位居第九;而上汽红岩则以约300辆的月销量位居第十。这些老牌车企,虽然销量上未能跻身前列,但依旧在激烈的市场竞争中坚守阵地。


编后语

总体来看,8月的重卡市场虽然整体表现平淡,但也不乏亮点。接下来,重点来了。眼见“金九银十”的到来,以及各地货车“以旧换新”政策的陆续启动,9月的重卡市场已然充满悬念。不过,从目前的走势来看,新能源重卡和出口绝对是潜力股。要想弯道超车,这或许就是捷径!

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