今天一大早看到一条炸裂的大消息，国泰君安拟吸收合并海通证券，这么重大的新闻，竟然昨晚被国足的0：7给盖住了！
上次的中国神船合并带动了中船系上涨，这次券商巨无霸来了，就带动了一下下券商。。
看公告上说，计划是国泰君安发行新股置换海通股票，完了海通就注销了。
合并之后的新公司，在证券行业的营收规模将仅次于中信证券。
这是行业第二和行业第七之间的合并，后面中信证券很有可能与中信建投证券合并，如果成真，将再次拉开与其他公司的差距。
其他的头部券商也都不会缺席这一轮并购潮。最终行业会演变成什么样的格局还有待观察。
不过显然吃瓜群众不关心到底谁第一，只关心合并以后叫什么？有的说叫“国海证券”，有的觉得叫“国君海通”，虽然叫什么还没定，国海却涨停了！（A股确实就是这个德性）
然鹅，券商合并究竟能带来什么？
券商合第一个目标并不是为了做大做强，而是彻底去产能！
这个重组可以改变券商羸弱的格局吗？我说不能，券商数量依然严重过剩，必须更加凶残的供给侧改革才行，重塑行业，重塑格局。
不过两强合并，利好的只有一个，那就是——boss直聘
根据一财的报道，按照薪酬总额和员工总数粗略计算，今年上半年，中信证券人均薪酬37.05万，排在首位，同比下降超9%，年内人均月薪在6.2万左右。申万宏源等月均也有4.5万元，中信建投等月均超4万元。
今年以来券商已经出现了一定程度的裁员，投行有部分转岗或有些还转行了，而且重点被裁的是证券经纪人。其实每一轮熊市过后，被裁的基本都是重点证券经纪人，等老的一批证券经纪人被裁掉之后，熊市或将就结束了，这是这么多年的规律。重点注意，证券经纪人不是证券公司的正式员工。
合并只是合理裁员最丝滑的方式！
合并可减少不必要的竞争，但若业务雷同，仅以简化监管为目的，则意义不大。
监管层期望通过合并打造能在全球市场竞争的金融机构，然而，国内券商与国际巨头如高盛、摩根士丹利竞争，尚需更宽松的监管框架和更有利的金融创新环境。若金融业仅依赖牌照而非技术创新，那么相比于期待其超越国际巨头，不如看好比亚迪在汽车行业超越丰田的可能性，因为后者的成功概率似乎更高。
最近网上看到一段话：
以史为鉴，1965年到1984年，美国股市打了整整20年的1000点保卫战。
1965年，道琼斯指数1001点，1984年，才1079点，美国人气的直骂娘，这是什么。
然而这期间美国人干了什么？去地产化、去杠杆化、去产能化，去金融化，苦练制造、消费、高质量发展。
现在，道指是41000点，相比1984年涨了40倍，40年40倍。
我以为我们落后30年 ，看完上面，才发现我们落后的是60年啊
从美国历史看，扭转信心成功案例就两个：罗斯福新政（需求改革，凯恩斯主义）和里根经济学（供给侧改革）。前者政府花钱，后者政府放权。从中国历史看，实际上1980年代，我国改革开放的第一浪是采用后者，而2008年之后，我国则是采用前者。
下一步要继续深化供给侧改革。而且两种解决方案是交替的，因为新的问题很可能是上一次经济救助政策遗留下来的问题。
再举个例子：煤炭都是国企，且多年来坚持供给侧改革，严格限制产能，供应稀缺就能保证垄断高价，陕西煤业等煤炭股不断创新高！而光伏锂电池等新能源行业，基本上都是民企，这些年大肆扩张，产能严重过剩，价格内卷到无利可图，还在国际上被反倾销，以宁德时代为代表的一大批新能源个股破位。从这个角度讲，光伏锂电池和电动车行业，最终也会进行供给侧改革。
稀土和房地产行业，就已经开始这么搞了！
这两年几乎所有人都对未来充满了担忧，事业，教育，投资，经济等等，看不到方向，秘密呼呼！
事实上，当你搞懂了供给侧改革这些背后的逻辑和高层的深意，你会很清晰的看到一条路径。
我个人对中国经济的未来还是很有信心的。
最后我最希望的是中国足球能否也可以供给侧改革一下。把足球留给真正想踢的人来踢！
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