2024年半年报披露已经结束，在所有A股上市公司中仅有ST锦港（锦州港，锦州港股份有限公司，证券代码600190，ST锦港B证券代码900952）未能如期披露2024年半年报。
据ST锦港披露：
2024年5月31日，该公司接到中国证监会《行政处罚及市场禁入事先告知书》。公司已经对其中提到的问题展开整改，由于需整改问题时间跨度大、情况复杂，截至8月30日虽然取得阶段性成效，但仍未完成全面整改，2024年半年报不能如实反映公司的真实经营情况。
8月30日，ST锦港董事会审计委员会召开会议，会议否决了2024年半年报，从而导致半年报无法如期披露，造成半年报逾期。
根据上交所相关规定，因2024年半年报逾期，ST锦港股票于2024年9月2日开市起停牌。如停牌两个月内仍无法披露2024年半年报，则股票将被实施退市风险警示，即*ST。如被*ST后两个月内半年报仍然无法披露，股票可能被强制退市。
ST锦港2024年半年报逾期的直接原因是报告被董事会审计委员会否决，但最终原因是该公司5月31日受到中国证监会的《行政处罚及市场禁入事先告知书》：
锦州港为了做大收入和利润、满足银行贷款需求，向大连和境、宁波百荣、上海银鸿、宁波朗逸、重庆岳城川聚等5家公司采购电解铜、沥青、铝锭、棉花、橡胶等大宗商品，而上海盛辙、舟山丰聚益尚这两家公司则向锦州港采购这些大宗商品。
锦国投（大连）发展有限公司（下文简称锦国投）曾为锦州港全资子公司，2018年6月后锦州港还是持有锦国投第一大股东。锦国投统一管理锦州港上游供应商、下游客户公章使用、合同签订、银行账户转账，配合锦州港开展贸易业务。
锦州港的购销资金及大宗商品通过锦国投的名册公司（资金池）形成了流转的闭环，这些大宗贸易并无商业实质。
据证监会披露，2018年到2021年，锦州港因大宗贸易虚增营收86.2411亿元，虚增利润1.7898亿元。
锦州港2022年和2023年扣非净利润已为负值，分别亏损334.3万元和1352万元。锦州港还存在短债长投、巨额流动性短缺等问题。
证监会指出：
锦州港时任董事长徐健全面负责公司业务，疏于管理、怠于履职，是信披违法的直接负责的主管人员。
锦州港副董事长兼总经理（总裁）刘辉主要负责公司日常生产经营，同时也是锦国投董事长兼总经理，为锦州港贸易业务虚假记载的主要领导者。刘辉通过锦国投具体管理锦州港上下游公司与锦州港开展贸易业务，造成了锦州港贸易业务收入的虚假记载。刘辉是信披违法的直接负责的主管人员。
锦州港时任董事鲍晨钦，副总经理兼财务总监李挺，副总经理宁鸿鹏，副总经理曹成是信披违法的其他直接责任人员。
证监会拟决定：
对锦州港责令改正，给予警告，并处以800万元罚款；
对时任董事长徐健，副董事长兼总经理刘辉给予警告，并分别处以400万元罚款，并分别处以10年以上市场禁入措施；
对时任董事鲍晨钦、副总经理兼财务总监李挺、副总经理宁鸿鹏给予警告，并分别处以200万元罚款；
对副总经理曹成给予警告，并处以100万元罚款。
合计将罚没2300万元。
证监会是在2023年11月10日对锦州港进行立案调查的。
锦州港是一家混合所有制公司，股东中包括国资和民营资本，并无控股股东和实控人。
第一大股东大连港投融资控股集团有限公司（下文简称大连港投控）持股19.08%。大连港投控为大连港集团的全资子公司，为辽港集团的全资孙公司。而辽港集团中招商局持股51%，其余三个股东是大连市国资委、辽宁控股集团和营口市国资委。
第二大股东西藏海涵交通发展有限公司（下文简称西藏海涵）持股14.27%，第三大股东西藏天圣交通发展投资有限公司（下文简称西藏天圣）持股6%，第六大股东东方集团股份有限公司（下文简称东方集团）持股2.91%，均为民营资本。
锦州港持股5%以上的重要股东还有持股5.9%的中国石油天然气集团有限公司，持股5.07%的锦州港国有资产经营管理有限公司。
1995年，东方集团实控人、东北首富张宏伟参与锦州港改制试点，其名下多家公司合计获得锦州港超30%股份，并拿下了港务经营管理权和开发建设权。
1999年6月9日，张宏伟带领锦州港在上交所挂牌上市。上市时东方集团通过重组将部分子公司股权置换出公司，变身为锦州港第一大股东和控股股东，张宏伟被宣布为锦州港实控人。
2008年左右，因国资的大连港投资锦州港，股份逐渐逼近东方集团。锦州港宣布自己成为无控股股东和实控人的状态，并保持至今，但此时锦州港的运营还是掌握在东方集团的手里。
2012年，大连港受让锦州国资部分股权，股份超越了东方集团。
2013年，还在东方集团控制下的锦州港向西藏海涵和西藏天圣定增14.67亿元。当时两家公司都刚注册，并无业务，且注册地在一起（西藏自治区拉萨市达孜县虎峰路西侧安居小区5栋C04号），之后西藏海涵注册地迁往拉萨市柳梧新区柳梧大厦14楼。锦州港多次公告称，西藏海涵和西藏天圣并无关联，但多年来两家西藏共同进退，而东方集团与这两家也经常协同。
随着东方集团的不断减持，它逐渐让出锦州港的管理权。2014年2月，刘辉任锦州港副董事长。2016年4月，刘辉任锦州港副董事长兼总裁。刘辉曾任西藏海涵实业有限公司总经理，为重要股东西藏海涵的代表。刘辉代表西藏海涵取代东方集团掌握了锦州港的日常经营权。
在锦州港虚假大宗贸易中起到主要的作用的锦国投曾是锦州港全资子公司，2018年6月后锦州港持股下降到33.34%。
锦国投的其余三个股东为上海凡筠实业有限公司（下文简称上海凡筠）、天津星睿卓成国际贸易有限公司（下文简称天津星睿）和盘锦金瑞石化贸易有限公司（下文简称盘锦金瑞），持股均为22.22%。
2018年4月，锦州港曾发布了《关于放弃增资子公司暨关联交易的公告》，即针对锦国投增资事项。公告中指出，西藏海涵是锦州港重要股东，西藏海涵的实际控制人夏自平先生分别持有天津星睿、上海凡筠各60%的股份。而增资时盘锦金瑞未实际开展经营活动，无财务数据。且天津星睿、上海凡筠全资控股股东分别为西藏兴竹、西藏汇都，注册地也是西藏自治区拉萨市达孜县虎峰路西侧安居小区5栋C04号。
在锦国投中天津星睿、上海凡筠的合计持股已经超过锦州港，在锦国投中说话算数的是西藏海涵、实控人夏自平及其代表刘辉。
刘辉身兼锦州港副董事长、总经理，锦国投董事长，总经理等多个职务，可以通过锦国投统一管理锦州港上游供应商、下游客户公章使用、合同签订、银行账户转账，并配合锦州港开展贸易业务。
2017年6月10日，招商局与辽宁省政府在沈阳签署《战略合作框架协议》及《港口合作框架协议》，拉开了辽宁港口全面整合的序幕，彼时计划整合的对象包括大连港、营口港和锦州港。
2019年1月4日，招商局主导完成了大连港、营口港、盘锦港、绥中港整合工作，辽港集团正式挂牌成立，但锦州港没能整合进来。
至今，招商局和辽港集团在ST锦港的6个非独立董事席位中只能控制3个，包括董事长尹世辉（2023年2月接替拟被处罚的前董事长徐健），董事兼常务副总裁丁金辉，董事纪国良。其中纪国良8月26日刚上任。
而西藏海涵及锦国投方的是副董事长、总裁、法定代表人刘辉，董事王建（接替拟被处罚的前董事鲍晨钦）。
此外，东方集团董事长、总裁孙明涛从2015年4月一直担任锦州港副董事长。
而锦州港三名独立董事中，前三大股东各推荐一个，裴松是第一大股东大连港投控推荐，曾任辽港集团高级顾问，现已经退休。会计师宋天革由第二大股东西藏海涵推荐。律师杨华由第三大股东西藏天圣推荐。
可见，第一大股东大连港投控，即辽港集团及招商局方面，在董事会层面甚至处于下风。而锦州港的日常管理，是掌握在副董事长兼总裁刘辉的手里的。
锦州港新一届董事会是2024年5月17日才产生的，5月31日就收到了证监会的《行政处罚事先告知书》。
目前，除2023年2月就离职的前董事长徐建，5月17日换届卸任的前董事鲍晨钦外，其余拟被处罚人员均在任，包括主要责任人、拟被罚款400万并处10年市场禁入的副董事长兼总裁刘辉，副总裁兼财务总监李挺，副总裁宁鸿鹏，副总裁曹成。
ST锦港半年报逾期是否是内部股东博弈造成的，外人并不清楚全貌。
2024年6月18日，ST锦港曾公告，西藏海涵的持股已经有99.9962%被质押。
7月29日，西藏汇都将其在上海凡筠的持股转让给韩亚云创科信（淄博）投资合伙企业（有限合伙）、韩亚云创安禾（淄博）投资合伙企业（有限合伙）；8月14日，西藏兴竹将其在天津星睿的持股转让给韩亚云创科信（淄博）投资合伙企业（有限合伙）、韩亚云创安禾（淄博）投资合伙企业（有限合伙）。这说明，锦国投背后的实控人可能已经更换。
8月6日，招商局和辽港集团方的董事曲伟辞职。
8月10日，ST锦港董事会推选纪国良为董事候选人。当选后，同时担任董事会审计委员会委员。纪国良也是辽港集团战略发展部部长。8月26日，纪国良在2024年第一次临时大会上当选董事。值得一提的是，副董事长兼总裁刘辉引人注目地缺席了。
8月30日，由会计师、独立董事宋天革、律师独立董事杨华和刚当选的董事纪国良组成的董事会审计委员会否决了2024年半年报。
与年报不同，半年报不需要审计机构进行审计。相对而言，独立董事承担责任的压力较小。而且审计委员会的两名独立董事宋天革、杨华分别由二股东西藏海涵、三股东西藏天圣推荐，两人不太可能主动去做出不利于西藏海涵方的决策。有投资者怀疑，新董事纪国良的意见可能导致了半年报被否决。
有投资者怀疑，招商局和辽港集团方可能用这种方式，试图让西藏海涵方认输，刘辉辞职，并交出公司的日常经营管理权。
但这也是个弄险之举。因ST锦港停牌前股价仅1.47元/股，ST锦港B股价仅0.11港元/股，弄不好该股就算复牌后能顺利披露半年报，也将面临面值保卫战。
2024年9月5日晚，事件又有新进展，独立董事杨华宣布辞职。她也是刚做出否决意见的董事会审计委员会成员，事情越来越好玩了。
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