新号发射

大新闻！又是固态电池的捷报。$新能源车龙头ETF(SZ159637)$

9月5日，当升科技在半年度网上业绩说明会上表示，公司成功开发出高离子电导率、高稳定性的纳米级固态电解质，相关固态锂电产品已率先实现装车验证。此外，当升科技披露投资者关系活动记录表显示，其2024年上半年累计出货数百吨固态电池正极材料，已顺利导入固态电池客户，并成功装车应用于一线车企固态车型。公司也正在推进层状氧化物和聚阴离子钠电正极材料新产品开发和技术升级，产品综合性能达到行业领先水平。同时，公司将会持续加大固态客户覆盖，联合开发更具竞争力的产品，实现与客户在技术开发链和供应链上高度融合，提升市场占有率。

另据中国科学院青岛生物能源与过程研究所官网消息，青岛能源所先进储能材料与技术研究组近期开发出基于硫化锂正极的高比能长循环全固态锂硫电池，该电池的能量密度超过600Wh/kg。与商业化的锂离子电池相比，其能量密度高出1倍有余。并且，因其不使用稀有金属，还彻底解决了锂电正极材料的高成本难题，在电动汽车行业具有极高的商业价值和广阔的应用前景。

近期，固态电池再次成为A股热点话题。在互动平台上，多家公司透露固态电池相关的进展。

南都电源于2020年承担浙江省固态电池重点研发计划，目前固态电池产品已通过热箱、短路等安全项测试，各项指标顺利完成，将于今年四季度完成项目验收。

鹏辉能源的第一代固态电池可以通过最严苛的针刺试验，目前公司开始进一步优化迭代固态电池性能，并在推动固态电池中试和量产工作计划。

盟固利研发的LATP型固态电解质已在固态电池头部企业处完成材料认证，正在进行供应商导入工作。

据不完全统计，今年以来，固态电池概念股合计获机构调研160次。

机构调研最频繁的是比亚迪，年内累计获调研35次；另外，天奈科技、天齐锂业、信宇人年内均获机构调研7次。天奈科技的碳纳米管相关产品能适配并应用在固态/半固态电池体系中；天齐锂业已完成下一代固态电池用硫化锂产品首单销售；信宇人的涂布机已向固态电池厂商供货。

从未来增长潜力来看，机构预测2024年至2026年净利润增速均超20%的概念股有7只，分别是鹏辉能源、豪鹏科技、格林美、先导智能、长城汽车、国轩高科、比亚迪。

中信证券表示，固态电池因高安全和高能量密度，有望开启新一轮电动化创新周期。2024年以来，我国固态电池行业出现半固态量产车型上市、半固态电池装车渗透率达1%等边际变化，产业化信号已至。据测算，消费者对长续航付费形成10万元—15万元溢价，有助于固态电池在动力电池领域渗透，预计2030年全球固态电池出货需求将达643GWh，2024—2030年CAGR达133%，合计市场空间达1.2万亿元。短期（2024—2026年）内，半固态电池放量将对高镍三元、碳纳米管等环节带来较高营收弹性。长期看，传统电池厂将凭研发、客户、制造优势领跑行业，材料厂商积极转型方能在未来穿越周期，第三方材料厂商能够依靠资源禀赋，抓住新的发展机遇。

高弹性！产业链进入旺季，新能源车龙头ETF有望迎来反转

截至2024/8/30，新能源车板块估值（PE-TTM）为19.4倍，处于2021年以来20%的历史低估区间，比期间80%的时间都更具性价比（数据来源：中证指数有限公司，Choice金融终端，东财基金整理， 2021/1/1-2024/8/30）。

今年以来，产业链的产能利用率和库存均触底回升，一些环节还有了涨价的情况，叠加目前的以旧换新政策，政策催化剂下板块有望迎来超预期行情。值得指出的是，此前，工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见，旨在大力推动行业向优质产能转型，鼓励企业通过技术革新和优化生产流程来提升竞争力。目前中国锂电产业已经从“卷产能”向“卷技术”的阶段发展，业内对于新产品或新技术的高度关注，说明各企业希望通过创新创造出新的价值，有助于产业良性发展。

（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）

关注板块反转机会，选龙头

新能源车龙头ETF（159637）

注：基金管理人对文中提及的板块和个股仅供参考，不代表基金管理人任何投资建议，不代表基金持仓信息或交易方向，个股涨幅不代表本基金未来业绩表现，不构成任何投资建议或推介。

$当升科技(SZ300073)$$比亚迪(SZ002594)$#固态电池利好不断，投资机会几何？##智能网约车大反弹，行情规模有多大？##光伏锂电赛道能抄底吗？##固态电池利好来了？板块龙头是哪个？##锂电“供给侧改革”来了，行业影响几何？#

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中证新能源汽车指数涨跌幅如下：2014年（-7.64%）；2015年（74.53%）；2016年（-19.78%）；2017年（4.30%）；2018年（-38.16%）；2019年（45.51%）；2020年（101.83%）；2021年（42.02%）；2022年（-29.07%）；2023年（-29.40%）；2024年1-6月（-19.05%）。数据来源：中证指数有限公司。指数历史业绩不预示指数未来表现，也不代表本基金未来表现。（中证新能源汽车指数发布时间：2014-11-28）