八月电动二轮车市场表现0906

八月电动二轮车市场表现0906

1、八月电动二轮车市场表现

八月份整体市场表现较为低迷，特别是在中上旬，市场氛围不如前两年。然而，随着开学季的到来，八月下旬市场表现有所改善。总体来看，与去年相比，八月的销量略有下滑，但较上半年有所好转，各品牌之间的差异和分化明显。

2、雅迪

雅迪在八月份的销量约为180万台，相较去年的200万台有所下滑，接近10%的降幅。尽管如此，雅迪的冠能系列占比仍保持在45%以上，2500元以下车型的占比持续控制，单价有小幅上升空间。

3、爱玛

爱玛在八月份的销量同比小幅增长，受益于雅迪不再进行价格战，爱玛在中高端市场持续发力，特价车的占比得到控制，单价有所提升。

4、台铃

台铃在八月份的销量同比转正，达到140万台以上。台铃在超能系列和中高端产品上发力，低端市场的价格体系有所利好。

5、小牛与九号

小牛在八月份的销量约为10万台，同比增长20%。九号的销量目标为100万台，八月份达到35万台，九月份预计继续增长。九号通过促销活动提升销量，单价有所下降，但整体增速较快。

6、白名单政策

白名单政策将影响电动自行车的市场准入，进入白名单的企业将在一二线城市享有上牌和销售的优势。预计第二批白名单将在九月中下旬公布，第三批和第四批可能在后续推出，预计最终入选企业约为10到15家。

7、新国标影响

新国标预计在九月中旬出台，正式版将在11月底发布，过渡期为半年。新国标可能导致短期需求收缩，但以旧换新政策预计在明年5至6月带来需求高峰。新国标对车辆成本和外观有影响，可能导致消费者观望。

8、国际市场

东南亚市场被视为电动二轮车的重要增长区域，雅迪、绿源等企业在越南和印尼建立工厂。然而，由于市场分散和本土品牌竞争，发展速度较慢。东南亚市场的潜力大，但短期内对国内品牌销量的支撑作用有限。

9、新国标下的品牌展望

新国标修订后，头部品牌如爱玛和雅迪将受益于产品单价提升。小牛和九号因智能化优势也将受益。新日、小刀等低端品牌面临转型挑战，智能化转变需要较高的研发投入。

这些要点涵盖了会议中对电动二轮车市场、主要品牌表现、政策影响及国际市场的详细分析。

Q&A

Q：八月份电动二轮车市场的整体动销情况，以及雅迪、爱玛、台铃、小牛、九号等主要品牌的销售表现和价格趋势如何？

A：八月份电动二轮车市场整体表现较为平淡，尤其在中上旬，市场氛围不如前几年旺季。然而，随着开学季的到来，下旬市场有所回暖。整体销量与去年相

比略有下滑，但较上半年有所好转。雅迪在八月份的销量约为180万台，相较去年同期的200万台下降了接近10%。其高端产品冠能系列占比超过45%，低价位车型占比持续控制，单车均价有小幅上升。爱玛在产品和渠道上进行了调整，八月份销量同比小幅增长，价格压力减轻，尤其在中高端市场发力。台铃在八月份销量同比转正，约为70万辆，主要得益于中高端产品的推动。小牛八月份销量约为10万台，同比增长约20%，但开店方面遇到一些障碍。九号的销量目标为100万台，八月份约为35万台，预计九月份会继续增长。九号通过促销活动增加销量，单价有所下降，但仍专注于中高端市场。

Q：雅迪在本月的销量表现如何？对于未来的销量和均价，您有什么看法？

A：目前雅迪的销量在本月有所下滑。对于未来的销量和均价，我们需要进一步观察市场趋势和公司策略的调整，以便做出更准确的预测。```

Q：雅迪公司未来的产品策略是什么？

A：雅迪公司未来将不再参与价格战，并计划通过产品结构升级来提升产品单价。随着新国标的实施，成本将增加，小品牌将逐渐被淘汰，雅迪的产品单价预计会持续提升。目前，雅迪的高端系列占比约为40%，目标是提升至60%到65%。与竞争对手相比，雅迪的产品单价仍然较低，公司在核心零部件上的投入较大，这在一定程度上影响了利润表现。

Q：关于电动二轮车白名单的政策，第二批和第三批的企业名单预计何时公布？

A：白名单的审核流程较为严格，通常需要半年时间。第一批企业包括雅迪、爱玛、新日和绿源，预计第二批名单将在9月中下旬公布。第二批可能包括新日的无锡工厂、爱玛的无锡工厂、九号的常州基地和小刀的无锡基地等。整体来看，预计最多会有三到四批企业入选，符合条件的品牌大约在10到15家。

Q：进入白名单的企业将获得哪些政策支持？

A：进入白名单的企业将在一二线城市的产品目录中占据优势，能够在当地交管所实现上牌上路。未进入白名单的企业将难以在这些市场销售产品。此外，部分地区的以旧换新补贴政策仅限于白名单企业，这将使这些企业在2024年享受政策红利。头部品牌已经占据市场份额的85%到90%，小品牌的市场份额将逐渐被头部品牌瓜分，这也为中小品牌提供了渠道扩张的机会。

Q：未进入白名单的企业何时会受到销售限制？

A：未进入白名单的企业预计将在2025年面临销售限制。虽然新国标的修订版将在今年11月或12月发布，但会有半年的过渡期，预计到2025年5月或6月，各地才会严格执行相关政策。

Q：以旧换新政策预计何时会大规模爆发？

A：目前各地正在逐步落实以旧换新的细则，具体的大规模爆发时间节点尚未明确。

Q：以旧换新政策的实施时间和高峰期预计是什么时候？

A：以旧换新政策预计在明年3至4月份开始实施，真正的高峰期可能会在5至7月份，因为这段时间是传统行业的旺季，销量的增长会比较明显。

Q：新国标预计何时出台，过渡期有多长？

A：新国标预计在9月15日之前出台，可能在9月初或中旬发布征求意见稿，正式版本预计在11月底或12月初发布。过渡期通常为半年，预计到明年4至5月份，旧国标产品将逐渐消耗库存，到明年8至9月份后，市场上将不再销售旧国标车型，尤其是一二线城市。

Q：新国标对下游消费者需求的影响如何？

A：新国标可能会导致短期内消费者需求的收缩，尤其是在明年1至2月份，因消费者可能会观望。由于新国标更严格，车辆成本可能上升，价格也会有所变化。预计在5至6月份，随着以旧换新政策的实施，需求会有显著修复和增长。

Q：新国标对车辆外观和舒适度的影响有哪些？

A：新国标会影响车辆外观和舒适度。限速要求可能导致车辆结构以骨架车为主，减少外观设计的灵活性。座椅尺寸和设计也可能受到影响，与之前的设计相比，可能会有变化。这些变化可能导致消费者在新国标推出初期的观望情绪，但旧国标库存的存在可以帮助平滑过渡。

Q：目前主要品牌的库存情况如何？

A：目前整体的库存水平较好。今年由于大家在观望新国标修订版的落地，因此一二线城市的库存水平相对偏低，基本在1.7到1.8个月左右。往年旺季时可能会有两个月左右的库存量，但今年大家在提货方面比较克制，以避免政策变化带来的风险。因此，今年的库存水平相对良性。

Q：九号的库存水平为何略高？

A：九号的库存水平略高的原因有两个：一是动销相对较好；二是今年渠道上的量的目标压力较大，代理商被要求压货并开店。

Q：除了中国，东南亚市场是否是电动两轮车的一个重要市场？背后的原因是什么？

A：东南亚市场确实是电动两轮车的一个重要市场。首先，东南亚本身的人口基数较大，例如印尼有两亿多人口，菲律宾有一亿多，越南有八千多万，泰国、柬埔寨、马来西亚等国家也有数千万到上亿的人口规模。因此，市场潜力较大。其次，东南亚的经济基础相对较弱，公共交通系统不发达，汽车拥有率低，因此两轮车成为性价比最高的通行方式。此外，东南亚国家如越南、泰国、印尼等正在出台有利于电动两轮车发展的政策，尽管发展过程曲折，但市场前景被看好。

Q：东南亚市场的电动两轮车发展面临哪些挑战？

A：东南亚市场的电动两轮车发展面临多重挑战。首先，中国品牌在东南亚市场的接受度仍需时间提升，尤其是在燃油摩托车市场经历过挫折后。其次，本土企业如越南的VinFast和印尼的Gesits也在积极参与市场竞争。此外，电动两轮车在性价比上尚未完全替代燃油摩托车，尤其是在中低端市场。因此，尽管市场潜力大，但发展速度较慢，对国内品牌的销量支撑作用有限。

Q：为什么欧洲市场的电动两轮车规模较小？

A：欧洲市场的电动两轮车规模较小主要因为市场较为分散，且以汽车为主要交通工具。电动两轮车在欧洲更多被视为过渡性通勤工具或休闲工具，而非主流交通工具。此外，欧洲的工业发展以汽车为主，电动自行车和电踏车更受欢迎。因此，电动两轮车在欧洲市场的占比相对较小。

Q：新国标推出后，您更看好哪些品牌的表现？原因是什么？

A：新国标修订后，头部品牌如爱玛和雅迪将显著受益。爱玛因其电动自行车占比较高，单价提升会更明显。雅迪则因其市场规模大，预计也会有显著的价格升级。此外，小牛和九号因其智能化优势，在新国标强调智能系统的背景下，具备先发优势。小品牌如新日、小刀、金箭等，因规模和研发能力限制，转型智能化的成本较高，受益程度不如头部品牌明显。