$美锦能源(SZ000723)$ 氢燃料电池汽车网 8月27-28日，由中国欧洲经济技术合作协会指导，中国欧洲经济技术合作协会风光氢储与能源产业分会主办，《氢能装备》、氢燃料电池汽车网、北京嘉泰鑫源氢能科技有限公司承办，北京亦采科技产业发展有限公司协办的2024第五届中国氢能与燃料电池汽车产业大会在京成功举办，年度颁奖盛典8月28日下午同期举办。本届大会《氢能之夜》由中电绿波独家冠名，丰田MIRAI为本届大会官方指定贵宾用车！锋源氢能科技有限公司副总裁叶鑫出席2024第五届中国氢能与燃料电池汽车产业大会并演讲！
锋源氢能是一家专注于做燃料电池，上游核心零部件和下游应用产品的一家科技制造型企业，公司在2017年建立了4条产线，主要是燃料电池电堆、催化剂、膜电极和金属双极板。据悉，搭载锋源氢能氢燃料电池系统的49吨氢能重卡已经在河南有几百台车在运营，运营的路线不仅是在河南，也在山西、陕西、山东等地。
在市场方面， 叶鑫表示，海外市场我们主要的客户集中在欧洲，像德国、西班牙、意大利，甚至是俄罗斯，都有我们自己的产品。国内市场，车用燃料电池发动机系统是需求量最大的，不管是49吨重卡，还是4.5吨的冷链物流车，还是公交车、渣土车。但是在海外现在我们能看得到的市场需求，不管是批量还是零售市场需求，恰恰都是我们国内现在不太重视的发电站。
多年来，“在对外出口车用氢燃料电池系统、电堆、膜电极以及双极板和发电站的时候，我们通常很少遇到竞争，这也是非常奇怪的一件事情！” 叶鑫表示，在国内大家非常卷，去年到今年非常流行的一个词很“卷”，但是到了海外之后，发现确实有很少竞争，而且你的报价可能客户马上就答应了。
叶鑫表示，氢能行业国外也有竞争尤其是发达国家，像欧洲的西班牙、德国都会遇到竞争。在日本也会有竞争，丰田在欧洲和美国提供的燃料电池系统不超过80千瓦，这是他们的标准产品，如果我们提供了超过120千瓦以上的燃料电池系统，就可以跟客户进行差异化竞争。遇到竞争就需要差异化，在一些发达不发达国家，尤其是印度通常是没有竞争的。只要你的服务做得好，你的产品做得好，这个市场还是非常的有吸引力的。
技术标准和售后方面，“我们在做海外的产品的时候，不光是燃料电池行业，任何机电产品都会遇到欧标、美标，还有当地的区域性标准的问题，以我们锋源氢能的经验来看的话，技术标准一定是放在第一位的。尤其是超大型订单批量化订单，产品必须要符合当地的标准。”叶鑫表示，当客户的需求已经被锁定，大概订单是在2000台套以上的时候，就可以考虑在当地走一个自己的技术标准认证，这样可以降低我们的成本。另外，在售后方面，你还要满足在异地远程维修，最好要服务本地化。最重要的是务必在出海之前要找到当地的合作伙伴，尤其是精通当地的商务政治环境的合作伙伴。
“氢能产业的发展一定离不开国际化，而且我们在5年前就做出这样的一个判断：氢能产业跟锂电池行业不太一样，锂电池行业是我们国家通过了新能源、汽车变革这么一个百年大计，才拉动了锂电池行业的启动和发展。而氢能行业因为它和十多个行业的耦合太强了，不太可能再有2008年百城千辆的政策，所以我们需要关注全球市场!”叶鑫强调。
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