8月26日上午10点半，IBM中国举行了一场只有3分钟的全员会。IBM全球企业系统开发部副总裁Jack Hergenrother在会上宣布，IBM基础设施决定撤出IBM中国系统中心（CSL）与IBM中国开发中心（CDL）两个业务在中国的所有研发工作，将实验室转移到海外其他的IBM基础设施基地。
Jack Hergenrother表示，这是IBM作出的一个“艰难的决定”，原因在于近年来，中国的基础设施业务有所下滑，而IBM根据市场机会将业务转移到更接近客户的其他国家。
近年来IBM的业务的确不如往昔红火。陪伴中国走过30年的IBM如此境况多少令人惋惜，但这也是市场竞争的结果，越来越多的企业走到这一步，是为什么？
01
中国区裁员的原因猜测
裁员的原因可能与公司业务调整、市场变化以及成本控制有关。总结来看，大概是四个方面的原因。
全球业务调整与战略转型：
• 业务重点转移：近两年 IBM 将业务重点放在交付企业级 AI 解决方案，可能会对资源进行重新配置。为了集中力量发展核心业务和新的战略方向，如人工智能领域，对一些传统业务或非核心部门进行调整，包括在中国区的部分研发业务，以提高效率和竞争力。
• 成本削减需求：从全球范围来看，IBM 近年营收和利润面临一定压力。2023年财报显示，其营收缩水近四成，净利润缩水近半。通过裁员可以降低人力成本，改善财务状况，以适应市场变化和提升整体盈利能力。
市场竞争因素：
• 中国市场竞争激烈：中国数字经济持续发展，服务器、云等相关市场竞争激烈，中国本土厂家不断崛起。IBM 在中国市场面临着来自本土企业以及其他国际竞争对手的强大挑战，市场份额可能受到挤压，业务增长面临困难，导致其在中国的业务出现下滑。在这种情况下，通过裁员来调整业务规模和结构，以应对竞争压力。
• 地缘政治影响：可能对跨国企业的业务运营产生影响。例如，IBM 在华业务发展受到一定限制，进而影响其在中国市场的布局和决策，导致裁员等调整。
企业内部管理与决策：
• 管理层决策偏好：现任 IBM CEO 是印度裔，其领导下的公司可能在全球市场布局上有新的考量和决策偏好。有观点认为可能存在将业务向印度等地区倾斜的情况，例如不断增加在印度的投资、设立新的研发中心、扩大员工规模，甚至将部分重要的业务职能转移到印度，而相应减少在中国区的资源投入。
• 组织架构与效率问题：IBM 作为一家历史悠久的大型企业，可能存在组织架构复杂、官僚化等问题，导致决策流程冗长、效率低下。为了提升组织的灵活性和运营效率，可能会进行大规模的组织变革和人员调整，包括裁员。
技术发展与行业趋势：
• AI 等技术的影响：随着人工智能、自动化等技术的发展，一些工作岗位可能被取代。IBM 自己也提出未来要用 AI 技术取代 8000 个工作岗位的计划，这可能导致部分员工的技能不再符合公司的需求，从而引发裁员。
• 行业变革与数字化转型：整个科技行业正处于快速变革和数字化转型时期，企业需要不断适应新的技术趋势和市场需求。如果 IBM 在某些方面未能跟上行业发展的步伐，可能需要通过裁员来进行业务重组和转型，以避免被市场淘汰。
02
外企对中国市场态度解读
盘点来华40年IBM的辉煌与衰落。此次裁员意味着转折点来了？外企黄金时代落幕？未来会彻底退出中国吗？
IBM在中国乃至亚太地区面临的挑战非常明显。根据IBM 2023年财报，亚太地区在整体收入中的占比仅有18.92%，远低于美国市场51.19%的水平，也低于欧洲、中东等地。从营收增速来看，IBM亚太地区的同比增速也仅为1.6%，美国为2%，欧洲、中东、非洲等地约为3%。在华业务下滑，是拖累亚太收入的重要原因，财报显示，2023年IBM在中国的收入下降了19.6%。
如果说IBM一家还不具有代表性，其实外国汽车制造商在华“黄金时代”结束：现在怎么和中国人竞争？
9月2日，德国大众汽车集团当天宣布，鉴于当前“极度紧张的财务状况”，他们考虑关闭在德国的工厂，这是该公司成立87年来首次做出这样的决定。
在其最大的单一市场中国市场，曾经的“销冠”大众去年失去了自2000来一直保持的头衔。据报道，今年上半年，大众在中国市场的交付量减少了超1/4。大众并不是唯一一家在中国市场销量下滑的外国汽车制造商，美国通用汽车、美国福特汽车公司、日本丰田汽车公司等外国汽车制造商也正在中国市场失去城池。
《华盛顿邮报》报道称，在高峰期2017年，通用在中国销售了400多万辆汽车，但去年，该公司在中国的销量仅是2017年的一半。福特去年在华销量较两年前下降28%，市场份额跌破2%，不到2016年的一半。CNN称，今年二季度，丰田在华合资企业的收入同比暴跌73%。而且根据中国乘用车协会（CPCA）数据显示，今年7月，外国汽车制造商在中国汽车销量中所占的比例为33%，而2022年7月这一比例为53%。
与此同时，中国汽车制造商正放眼全球，迅速扩张。比亚迪计划在泰国、土耳其、匈牙利等国家建立工厂，上月底该公司还宣布将收购其德国分销商Hedin Electric Mobility，以扩大其在欧洲的规模。
富国证券数据显示，过去五年里，中国汽车制造商在许多海外市场的份额都大幅上升。中国产汽车的市场份额在泰国从3%增长到10%，在澳大利亚从1%增长到9%，在墨西哥从零增长到13%。在俄罗斯，中国汽车的市场份额从接近零跃升至超1/3。
不仅仅是汽车领域，中国国产替代，都是这样在发展中的。
03
相关的背后印度裔高管？
华为任正非承认 IBM 是华为的老师。
20世纪90年代，华为处于高速发展阶段，但管理机制跟不上，在市场响应、研发流程等方面存在诸多问题，如重复工作、成本高、效率低下等，这些问题长期来看必然影响企业竞争力，任正非对此深感忧虑。
1997年圣诞节前夕，任正非率领华为高管去美国考察，期间了解到 IBM 刚在20世纪90年代初遭遇破产危机后走出来，积累了很多改革经验，尤其是其 IPD（集成产品开发）的研发管理模式。任正非在 IBM 听了相关介绍后，认为这正是华为所需要的，于是决定向 IBM 学习。
随后，50名 IBM 顾问进驻华为，华为开启了全面学习 IBM 的管理变革运动。在这个过程中，任正非对 IBM 顾问非常重视，从华为腾出最好的位置，按照 IBM 的风格进行装修，让顾问感受到宾至如归；在接待上也是最高级别，衣食住行都给予最尊贵的标准；还授权顾问可以开除不服从变革的管理层；更是对华为干部下了死命令，不解释改造就换人，要求华为完全按照 IBM 的标准去改造管理流程。
通过向 IBM 学习，华为在管理上取得了巨大进步，研发周期缩短近一半，研发成本降低三成，华为的营收增长和国际化扩张都受益于此。任正非后来表示：“IBM 教会了我们怎么爬树，我们爬到树上就摘到了苹果。我们的老师主要是 IBM。”这体现了任正非对 IBM 作为华为老师的认可，以及对向 IBM 学习所带来成果的肯定。
这都是曾经了。
IBM现在这个印度裔CEO，上任后就开始大刀阔斧地"改革"，2020年上任后不久便在全球范围内进行了多轮裁员。尽管在中国大幅裁员，但IBM在印度的职位招聘网站上，正大量增设岗位。
班加罗尔（Bangalore）是印度南部卡纳塔克邦的首府，其成长历史可以追溯到12世纪，经历了多个朝代的统治和多次政治变革，最终发展成为印度南部的经济和文化中心之一。
地理优势是班加罗尔崛起的核心，班加罗尔位于印度南部的德干高原，具有显著的地理优势。首先，班加罗尔位于卡纳塔克邦的东南丘陵上，海拔高度在731米到965米之间，平均海拔约为886米。
班加罗尔本身就从历史中积累了较有优势的发展条件，1950到60年代班加罗尔就被中央政府选择作为发展航空航天事业的基地。一批具备科技能力的劳动力也被大量吸引到了班加罗尔。继而发展起来的电子工业中心又给班加罗尔带去了很多中小厂商，奠定了班加罗尔发展IT产业的人力基础。
印度政府为了促进科技园区的发展，颁布了多项优惠政策与法令，例如免除软件和硬件进口关税、免除公司所得税、免除资本额限制等，以稳健科技园区的成长。班加罗尔作为印度政府批准成立的三个软件科技园区之一，得到了政府的大力支持，成为印度的经济和科技引擎。
从中国到印度，我们拭目以待。
本文作者可以追加内容哦 !
