$大众交通(SH600611)$ $特斯拉(TSLA)$$金龙汽车(SH600686)$
六一路是真心看好自动驾驶的产业大机会，不是瞎炒情绪，这是大佬的产业格局。一堆纯量化程序执行机器和游资纯粹博弈情绪，每天追涨杀跌，可能一段时间后回头一看当时割肉的票已经翻倍再翻倍。
联创电子基本面支持成为自动驾驶设备端新龙的机会，金龙汽车是公交龙头，大众交通是自动驾驶的运营龙头。
大众交通的底层产业逻辑是什么，很多人只知道皮毛，也没能力去真的搞明白。
特斯拉Robotaxi要落地，必须有深度合作的运营公司全程支持，特斯拉自己的公司没有运营人员，也不可能安排全职运营团队。
n年前特斯拉落地上海，上海市政府给予最大的支持，当前特斯拉发展成为全球自动驾驶的龙头，作为双方深度合作的后续，特斯拉将robotaxi的运营价值通过紧密合作的形式回馈给上海国资的核心企业，同时便于在中国快速落地，这也符合特斯拉的商业价值。
再多想一步，特斯拉robotaxi在全球很多其他国家的落地，也是需要中国运营合作伙伴和中国robotaxi样板点的支持的。
从商业合作合理性的角度，后续特斯拉应该考虑和大众交通成立合资公司在全国范围内合作运营robotaxi，合资公司的控股权应该交给大众交通更为合适的。同属上海国资委旗下的锦江在线应该也是特斯拉最重要的备选合作伙伴。
造出好车和出租车运营本来也是完全不同的两个行业。特斯拉后续是否应该会安排由中国合资的运营公司去做大量一带一路国家的robotaxi运营呢？至少特斯拉目前自己的公司确实不具备直接运营出租车的经验。
自动驾驶是改变人类生活和工作习惯的革命性进步，robotaxi这个产业还在路上，大幕正待徐徐拉开。特斯拉后续合资运营公司到底能值多少市值，各位大佬测算过了吗？
大致参考：
大众交通（如合资运营落地）参考500亿-1000亿市值（预计robotaxi不会开放给个人车辆使用，安全性不够，以及责权利分配有问题，如果特斯拉合作方案好dzjt市值容易远超上限）。
金龙汽车（Robobus）参考200-300亿（公交车行业获得国家以旧换新政策支持，相关的运营公司决策流程稍慢，9月份以后应该可以见到实际效果，另外作为robobus的龙头等待进一步政策和时间催化）。
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