据中工汽车网获悉，9月6日，中非合作论坛峰会在北京举行。期间，埃及总理穆斯塔法·马德布利会见了多个行业内领军企业。其中，长城汽车董事长魏建军就在埃及投资布局项目的最新成果、进展、规划，与马德布利总理进行了深入、友好的交流。
随后，魏建军陪同马德布利总理体验了长城汽车魏牌全新蓝山、高山行政加长版。马德布利总理向魏建军抛出“橄榄枝”，希望魏牌全新蓝山、高山能在埃及生产，并直言“高山如果在埃及销售，将会卖得很好，它超乎想象，将会很有竞争力，希望全新蓝山、高山都可以在埃及生产。”
对此，魏建军表示，“埃及政府正在加快推动新能源转型，对社会和汽车投资环境至关重要，长城汽车与埃及的目标是一致的。公司将根据当地市场需求和政府转型新能源的愿景，为埃及用户提供全新的产品服务体验。”
埃及，全新热土
“如果有人正在考虑是不是购买这辆车，我的建议是，不要犹豫、立刻购买。”在非洲的一家中国品牌新能源汽车专卖店中，当地出租车司机面对记者称，“自己试驾了一款中国电动汽车，感觉动力强劲、驾驶舒适，这些电动汽车必将铺满我们的道路。”
数据显示，今年上半年，我国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。其中，传统燃油车出口218.8万辆，同比增长36.2%；新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。
企业方面：中国整车出口量前十企业中，奇瑞汽车出口海外53.2万辆汽车，位居中国汽车第一，其它车企。上汽集团则以43.9万辆的成绩位居第二，紧追奇瑞汽车。长安和吉利分列第三至第四位，比亚迪处在前十榜单第五。
增速方面：今年二季度，汽车（包括底盘）对我国出口的拉动达0.5%。在中国汽车产业“由大变强”的关键转型期，中国车企迈入了“大航海时代”。其中，我国自主品牌产品已经出口至全球200多个国家和地区。
中国汽车制造商，为何选择埃及？
首先，汽车需求日益增长。作为非洲的重要汽车市场，埃及在高峰期新车年销售量约30万辆。2022年，埃及启动了汽车产业本土化国家战略，并成立了汽车工业最高委员会，以推动汽车特别是新能源汽车生产的本土化。
今年第一季度，埃及登记上牌的新能源汽车数量超过1419辆，几乎是过去三年总数的三分之一，而绝大部分产自中国。比亚迪、吉利、极氪、蔚来等中国品牌正受到越来越多埃及人青睐。
其次，矿产资源十分丰富。研究显示，非洲地区拥有大量锂、镍等金属矿产资源，为新能源汽车的电池等零部件生产提供了充足的原材料。刚果是全球最大的钴生产国之一；摩洛哥磷酸盐储量居世界第一位，约占全球总储量的75%；南非已探明储量并开采的矿物有70余种。
同时，基础设施逐渐完善。相对于燃油车进口的高关税，埃及对电动汽车进口实行“零关税”政策。此外，埃及也在加速布局基础充电设施。从2020年的12个充电站，再到如今充电站数量超过1200个。
当前，我国汽车出口呈现以下特点：一是出口地区多元化，以东南亚为起点辐射欧洲；二是出口产品多样化，除了整车还有各种汽车零部件；三是出口企业成熟化，比亚迪、一汽等车企已经拥有完整的出海产业链。
“在不久的将来，我们将看到不止一个中国品牌的新能源汽车完全在埃及生产。”埃及汽车界人士普遍认为。
长城，落地起跳
总理看上的长城汽车，有何亮点？
魏牌蓝山方面：其最新一代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra，基于Orin-X的高算力平台，配置了包括激光雷达在内的27个智慧传感器，具备同级别领先的感知能力。通过语音与手势交互相结合，可以看着说、指着说，快速、便捷的新方式进一步提高了交互效率与用户体验。
魏牌高山方面：配备了双悬浮式零重力按摩座椅，具备一键零重力、复位功能，标配10点式按摩、通风、加热，提供了12.5L车载独立压缩机冰箱，可以实现0—50℃温度调节。行政加长版车型长度5405mm，轴距3275mm，车内空间纵向长度达到3823mm，号称在量产MPV中“首屈一指”。
从“贸易出海”到“生态出海”，长城汽车经历了一场持续27年的长期主义之战。作为中国第一批走出国门的汽车企业，长城汽车正在迈向海外高质量发展的全新阶段。
早在1997年，长城汽车开启了出海战略的起步阶段，首次将皮卡产品出口到中东地区。此后，长城汽车不断拓展海外市场，并在中国皮卡、SUV细分市场累计出口量排名第一。
截至目前，长城汽车已经以泰国为主，实现了泰国、马来西亚、老挝、文莱、菲律宾、柬埔寨6个区域国家市场的常态化运营。出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家。
数据显示，今年上半年，长城汽车累计销售55.49万辆，同比增长6.95%。其中，新能源汽车累计销量12.98万辆，同比增长44.89%；海外销售19.98万辆，同比增长62.09%。
具体来看，魏牌新能源累计销售2.02万辆，同比增长 43.54%；坦克品牌累计销售11.57万辆，同比增长97.66%；哈弗品牌销售29.73万辆,同比增长0.17%；长城皮卡累计销售9.00万辆，国内终端市占率近50%；欧拉品牌累计销售3.12万辆。
在2024年股东大会上，长城汽车董事长魏建军曾透露，“未来三年，行业竞争强度不会减小。从长远来看，持续亏损难以支持企业发展。大的原则上长城汽车还是会坚守底线，发挥长板，追求有质量的市场占有率。”
展望2024年，长城汽车海外销量要挑战50万辆。其将继续坚守长期主义，以哈弗猛龙、魏牌高山、坦克400 Hi4-T等重磅产品为载体，深度链接用户，加速智能新能源快速发展，助力构建企业发展新格局。
进得来、留得住、发展好。
毫无疑问，国际化布局不仅是中国车企实现盈利、提升全球影响力与市场竞争力的有效途径之一，也是中国由“汽车大国”迈向“汽车强国”的必由之路。
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