文 | 董武英
今年以来，汽车市场车型降价的消息频频出现，但像这家汽车公司一样直接投入超过5.5亿元进行补贴的，并不多见。究竟发生了什么？
9月10日，上汽集团乘用车分公司（下称“上汽乘用车”）旗下荣威汽车与飞凡汽车宣布投入超过5.5亿元补贴旗下多款车型，其中荣威旗下两款车型折扣总额高达5亿元。
近年来，荣威汽车总销量出现下滑，飞凡汽车销量表现波动较大，上汽乘用车此次大规模补贴，能提振荣威和飞凡两大品牌的销量？
5.5亿元补贴启动，上汽打什么算盘？
根据官方海报，此次补贴行动，范围包括上汽荣威、飞凡品牌多款明星车型：即日起，购买荣威D7 DMH、荣威D7 EV、荣威D5X DMH、飞凡R7及飞凡F7新能源车型，均可在车辆成交价的基础上，额外申领3000元购车消费券。本次消费券累计发放金额高达5000万元。
在消费券之外，上汽集团针对荣威RX5及荣威RX5 plus两款出口转内销车型，推出专属限时专享折扣，折扣总额高达5亿元。
此外，在享受此次额外购车补贴的同时，消费者仍可叠加享受国家汽车报废补贴、地方购车补贴，以及荣威和飞凡品牌用户权益价。
此次启动大规模补贴，上汽给出的官方解释是，“与其被加关税，不如让利给消费者”。
在此次补贴的车型中，荣威RX5及荣威RX5 plus两款出口转内销车型是补贴重点。
荣威RX5是上汽乘用车于2016年上市的车型，也是上汽与阿里巴巴合作的全球首款量产互联网汽车，搭载远程控制、语音控制、车主专属ID等互联技术。上市之后，荣威RX5迅速在国内市场上成为爆款，巅峰期月销量将近3万辆。荣威RX5 plus版本于2020年6月上市，主打国潮概念。
近年来，荣威RX5在国内销量出现明显下滑。根据易车网数据，2023年，荣威RX5零售销量为37592辆，月均销量在3000辆出头。今年1-8月，荣威RX5零售销量合计仅为9945辆。
但是，在出海业务上，荣威RX5近年来表现可圈可点。2023年，荣威RX5累计出口销量为25750辆。今年1-8月，荣威RX5累计出口量为26636辆，已经超过了去年全年出口销量。
此次荣威和飞凡启动5.5亿元补贴，直接原因是欧盟加征关税，出口受到影响的情况下，通过补贴来带动国内销量。在这背后，体现的是上汽乘用车提振自身销量的努力。
新管理层新布局，荣威和飞凡销量能否翻盘？
近年来，上汽乘用车销量整体保持上升态势。
2016-2018年，上汽乘用车年度累计销量分别为32.17万辆、52.20万辆和70.19万辆，保持较高增长。2019和2020年，上汽乘用车业务全年销量分别为67.33万辆和65.79万辆，出现一定下滑。
随着新能源浪潮到来，MG品牌在全球市场销量爆发。2021-2023年，上汽乘用车销量分别为80.08万辆、83.92万辆和98.60万辆。其中，MG成为主销品牌。在2023年，MG品牌全球年销量超过80万辆。
从销量结构来看，上汽乘用车中MG品牌已经占据了销量的8成以上。作为上汽乘用车旗下曾经的主销品牌，荣威销量却在持续下滑。
2018年，荣威销量达到了历史巅峰的46.03万辆，2019和2020年荣威销量分别为44.99万辆和43.56万辆，出现小幅下滑。2021，荣威销量下滑至37.56万辆，下降幅度较大。
2022年以来，荣威官方并未公布全年销量。根据易车网数据，2022年和2023年，荣威年零售销量分别为26.00万辆和15.72万辆。今年1-8月，荣威累计零售销量为80430辆，月均销量在1万辆左右。
从今年8月车型销售情况，荣威全品牌累计销量为10000辆，旗下销量前三的车型分别为荣威i5、荣威D7和荣威RX5，月销量分别为3740辆、2502辆和1861辆。其他车型销量均在1000辆以下。
同时，此次参与补贴的非凡汽车，近年来销量表现波动较大。
飞凡汽车是上汽集团在中高端新能源汽车领域的尝试，原是荣威的并行品牌——R品牌，后改名飞凡汽车，独立运营。2022年和2023年，飞凡汽车年销量分别为14532辆和21416辆。今年1-8月，飞凡汽车累计销量为5433辆。
目前，飞凡汽车在售两款车型，分别为飞凡R7和飞凡F7，8月份销量分别为293辆和286辆。
综合来看，当前荣威品牌较巅峰期出现了较大回落，飞凡汽车2024年以来销量表现较为低迷。此次上汽乘用车推出5.5亿元补贴，正是想要重振这两大品牌的销量。
今年7月10日，$上汽集团(SH600104)$换帅，原董事长陈虹到龄退休，王晓秋担任公司董事长。随后，上汽集团各子公司进行了一系列人事变动，原上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民担任上汽乘用车常务副总经理，原上汽乘用车业务规划和项目管理部动力驱动平台的执行总监祝勇担任上汽乘用车副总经理。
俞经民上任后，将荣威品牌重新定位为“新大众”，并为荣威品牌制定了20万辆的2024年度销量目标。同时，俞经民也表示，为了达成销量目标，荣威计划在架构、人员、关键方法论上进行一些调整。
与此同时，俞经民正在推动飞凡和荣威两大品牌重新融合。近期接受媒体采访时，俞经民表示：“今天我可以宣布，我们将把工作重点放在荣威、飞凡营销服务机构的融合上”。此次启动大规模补贴荣威和飞凡旗下车型，正是这两大品牌融合的第一次大规模营销活动。
目前来看，换帅之后的上汽集团和更换领导层的上汽乘用车，正在积极采取措施来重振荣威和飞凡汽车的销量，荣威能否重回销量巅峰，飞凡能否取得销量突破，值得关注。
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