展望江铃汽车未来发展的一些可能

当前，政策风口，企业需求，江铃汽车重组是必然的，上市公司目前为AB股，权益差值比较悬殊，股权结构不合理，A股市场实际流通股占比较小，股价容易被人为扰动，并未真实反映实际的市场供给与需求，造成上市公司市值落后于行业平均水平，估值较低。

福特汽车目前在国内有长安福特和江铃福特两家合资厂商，长安方向，车型及市场产销都在收缩，并不理想。江铃福特产销两旺，商用车、轻客、SUV、皮卡目前及未来都是福特中国的盈收保证，而对江铃汽车的控股股东溯源，与长安关连紧密，且长安福特并非上市公司，这为后面重组提供充分的想象空间。

基于中美关系现状，逆全球化的国际贸易趋势，美商独资，阻力很大也不是最优选择，福特在新能源和智驾两个重要领域全面落后于国内厂家，合资反而更利于补足美商自身短板，极大可能江铃福特会被整合为福特汽车除美国本土外重要的新能源汽车、智能汽车的研发、生产、出口基地，如此面向全球非美地区必将获得全面的成本、技术优势。

基于以上猜想，重组层面可能不会局限在南昌国资，而是更高层面。相对的，江铃新能源并非必要板块，只是另一外商雷诺的平台，目前在概念炒作阶段，市场前景还不明朗，不具稀缺性，引入反而增加复杂度，无性价比，上市公司先期重组大概率不会涉及。

未来极大可能会出现股价继续下行与股票流动性逐渐紧缺的背离现象，成交量持续萎缩。

功成不在我，股友们且蓄势待变吧。

个人分析，仅作探讨，谬误请批评指证