上汽再次甩出“王炸”！近期，上汽集团透露将在2025年二季度为名爵（MG）电动汽车搭载固态电池。若这一说法成真，意味着MG将在固态电池竞赛中击败一众对手。
过去一年多以来，赛道内关于固态电池的进展不断，那么在明年，固态锂电池是否将真正迎来“奇点”爆发？
上汽高管透露最新进展
上汽旗下的MG品牌，凭借其明星车型MG 4的出色性价比和优秀的操控性，在欧洲赢得了大批粉丝。如今，其有望成为上汽下一个搭载固态电池的汽车品牌。近日，上汽乘用车总经理俞经民在成都国际车展媒体沟通会期间，详细介绍了MG的未来产品规划，并特别强调了固态电池的应用。
他指出，上汽自主研发的固态电池将优先搭载于MG的某款车型上，虽然具体车型名称尚未透露，但预计这款车型将在2025年第二季度亮相，并于同年年底正式上市销售。
与此同时，俞经民还预告了MG S5车型的即将上市。该车型定位为紧凑型电动SUV，计划于11月上市，且初期将采用磷酸铁锂电池技术。
不过另人遗憾的是，据俞经民介绍，即将上市的MG S5车型鉴于当前技术限制，在2030年之前可能暂不会搭载固态电池。他进一步解释，固态电池技术的初期应用将聚焦于高端车型，以充分发挥其性能优势。
回顾上汽此前公布的全固态电池量产路线图，不难发现其在此领域的野心。从液含量10%的光年电池在智己L6上的初步应用，到2025年计划实现液含量5%的电池规模搭载于智己及其他上汽纯电/混动车型，再到2026年目标实现液含量为0的全固态电池量产，每一步都布局的非常清晰。
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早先已推出光年电池
放眼国内，上汽几乎是最早一批瞄准固态电池研究的企业。
早在2020年，上汽便已开始重点投资清陶能源，一家专注固态电池的企业。并在2022年与2023年持续加码，截至目前，上汽集团对清陶能源累计投资金额已近29.8亿元，并间接持有后者约15.29%的股份。
今年4月，上汽正式发布智己L6，根据介绍，该车搭载的是“超快充固态电池1.0”，也就是行业所称的光年固态电池，其拥有400kW的超快充电功率，仅需12分钟就能为电动汽车增加超过400公里的续航能力。
不过这块电池因电解质中仍含10%的液态成分而被归类为半固态电池，且在当时引起了较大争议。腾势汽车高管还曾直指智己宣传半固态电池有文字游戏之嫌。但智己汽车方面随后澄清，半固态与准固态电池虽无统一标准，但采用固态电解质已标志着与传统液态电池的根本不同。
对此，行业内的专家对上汽智己在这一领域的布局给予了积极评价。专家表示，半固态、准固态等术语实为行业内的惯用分类，主要依据液态电解质在电芯中的占比划定。上汽智己的光年电池现阶段让行业内看到了动力电池的希望，若通过持续研发，半固态电池能更便宜、性能更好，纯电动汽车也将比混动电动车更具吸引力。
截至目前，上汽智己的半固态电池车型已经成功落地，其半固态电池装车渗透率已经攀升到1%。
此次，如果上汽MG车型真能在2025年二季度如期搭载固态电池，那么意味着上汽集团在固态电池商业化进程上将再拔头筹。
03
固态电池需分步走
时间，还是时间！在固态电池商业化这条顶级赛道上，上汽集团已经显示出“分秒必争”“势在必得”的架势，然而，国内外一众电池和汽车企业同时也在紧追不舍。大家都在争夺固态电池的第一波市场红利。
近日，南都电源已经发声，表示目前旗下固态电池产品已通过热箱、短路等安全项测试，各项指标顺利完成，将于今年四季度完成项目验收。
欣旺达也宣布其第一代半固态电池已开发完成，第二代进入中试阶段，第三代全固态电池实验室验证成功，预计2025年产品化。同时，第四代全固态电池正研发中，预计2027年完成实验室样品。
与此同时，Factorial与梅赛德斯-奔驰也合作开发了新一代固态电池，据称可将电动汽车的续航里程提高80%，首批样品固态电池将于近期交付至梅赛德斯-奔驰手中。
企业们“卷”固态电池，对行业有积极的一方面，表明固态电池技术正逐步从概念走向现实。
正如欧阳明高院士所言，固态电池被视为下一代动力电池的潜力股，其核心优势在于采用固态电解质替代传统电解液，从而能在安全性和能量密度上实现极大提升。
只不过，欧阳明高也提出了警示，在技术和产业快速发展的同时，不能急于求成。固态电池的研发仍需要一步一步来，需要逐一解决电解液、负极、正极等技术难题。
真正能带领电池奇点时代到来的最终还是真正的技术创新。上汽能否如约推出固态电池电动车，而届时是否又会是“王炸”级别的固态电池技术？这不仅是市场的期待，更是对科研实力、产品品质的最终考验。
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