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老美又给大家一份中秋大礼，确定了上调对华产品关税！
中国电动汽车加征100%的关税；中国太阳能电池加征50%的关税；中国钢铁、铝、电动汽车电池和关键矿物加征25%的关税；中国半导体的进口关税提高50%。
中国制造新三样，电动汽车、锂电池、光伏这些优势产业都被重点打压。不过大家也不要过分解读。这个关税其实今年5月份早就确定了，只是近期才公告正式实行。
我们看到官方发言里谈到的301关税，就是指老美根据他们的贸易法301条款进行调查，对“不合理”“不公平”的国家进行报复，当然，这个“不合理”“不公平”是他们自己的欲加之罪，就是想给你扣帽子就扣帽子。世贸组织早已裁决301关税违反世贸组织规则，但是毕竟老美谁都管不着，就像联合国一样，也没有啥实际权利。
那么这个关税到底是啥，有什么用？
他其实就是对国外的商品，进海关时，加收一道税，这样相比于本国的产品，就可以抬高他的价格。对于消费者来说，就需要用更高的价格才能买到外国的商品，但是会有利于本国产品。
前几天特朗普和哈里斯辩论的时候，特朗普就嗷嗷叫，声称将提高对所有国家的关税，并对中国产品征收更高的关税。这样可以保护本土品牌，制造业回流，实现他们的目标“MAGA”（Make America Great Again，让美国再次伟大）。
但是哈里斯说，这相当于对美国从别国进口的日常用品和生活必需品“征收全国性销售税”，意味着美国人日常生活负担将加重。
从这个角度，就可以很清楚知道，关税对一个国家的好处和坏处。美国对中国的商品加关税，无疑是伤敌一千自损八百。
以汽车行业来看，我们之前对于国外的汽车，也是加收了巨额关税，给了充足的时间，让合资车企用市场换技术，让自主品牌发展。目前终于在新能源汽车领域实现了弯道超车，自然汽车的关税就没有啥必要。因为国产车已经有了足够的竞争力。
进口汽车关税调整历史：
1985年以前，我国整车进口关税税率为120%-150%，后又在原有基础上加征80%进口调节税。
从1986年开始，我国将关税与进口调节税合并征收，汽油轿车排量3.0升以上进口关税税率为220%，排量3.0升以下税率为180%。
1994年4月1日，排量3.0升以下的轿车关税降为110%，3.0升及以上排量的关税降为150%，各自下降了70个百分点。
1997年10月1日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到80%，3.0升以上降到100%。
2001年1月1日，汽车关税税率再次降低，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到70%，3.0升及以上降到80%。
2002年1月1日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到43.8%，3.0升及以上降到50.7%。
2003年1月1日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到38.2%，3.0升及以上降到43%。
2004年1月1日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到34.2%，3.0升及以上降到37.6%。
2005年1月1日，我国按照承诺取消了进口汽车配额许可证制度，对汽车产品实行自动进口许可管理，同时将进口汽车关税水平降到30%。
2006年1月1日，我国再次将进口汽车关税税率从30%下调至28%，日历终于翻到了我国完全履行加入世贸组织承诺的最后一年。
2006年7月1日，我国进口汽车关税税率最终将在第9次调整后降至25%，进口汽车零部件的关税税率也将降至10%。
美国加关税这事也充分说明了，我们的电动汽车、锂电池、光伏产品确实很具竞争力，国外必须通过高额关税，才能保护他们的本土产业。
但是汽车、锂电池、光伏产品这些品类，也确实可替代性比较强，要是都像大疆无人机那么给力，那关税都不带怕的：
美国：无人机增加5%关税
大疆：好的，没问题。出口美国产品涨价10%。
美国：增加10%关税！
大疆：涨价20%！
美国：……
从国家层面上，也只能通过外交手段，尽量让这些产品少一些压力；从企业层面上，也希望他们多努努力，提升自己产品的竞争力，也多多开拓海外市场。
目前的世界形势很复杂，美欧对华持续高压，第三世界国家又是穷朋友，没啥消费能力，中国作为制造业强国，扩大内需的同时也要积极寻求海外市场去消费我们的产能，这对我们来说确实是个挑战！
百年未有之大变局，望天佑中华！
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