相信有些许人看到这个头像可能并不很陌生，接下来的半年左右的时间，天一会在重工吧里，与君同在。
入股市17年，不谈过往，不谈历史，有的是大型重组的一些经验，点点滴滴；有的只是逻辑上的些许分析，相互探索。今天罗列几个点：
一、船舶跟重工为何停牌前大跌？
天一认为：1，吸收合并按照前20天均价，最后一天大跌有利于降低成本。2，正直大盘股中期调整阶段，股价需要补跌。3，重工正好完成技术面回调，到周线30天均线，月线10天均线，有利于弯弓射大雕。4，主力杀出15亿资金，有利于后续封板。5，当天破位，几乎满阴线收盘，对于意志不坚定短线客可能会走了再来。6，当天大跌，不会有人查提前泄密问题。
二、重工19号开盘后，短期能走多远？
关于这个问题，首先我并不知道，从节前中船系的走势推测，应该在2.5个板左右，6.3附近需要充分交割筹码，如果两天能稳住6.3以上价位，相信会到7.4一带，然后三周回调到6.2附近，再慢慢走强。如果破板后，接下来的三天扛不住抛压，后面只能走一步看一步。同时，不能忽略了船舶，结构上，目前船舶的形势不及重工，船舶套牢盘远大于重工，并且处于相对高位，形态上也不如重工。合并后，不存在重工涨，船舶跌的情况，只能是同涨同跌。
三、从南北车合并如何更好的看待南北船？
天一从开始到结束，全程参与了南北车合并。必须客观的分析今天的局势远不是当年南北车的环境跟节点。所谓时也命也，天时地利人和，今天的南北船更多是受命于危难之间，不为进攻，而是为了防守跟为国资托盘省钱，只占地利，没有天时，亦无人和。所幸造船业在上升期，巅峰期，1到8月总承接67%全球单量，8月份单月承接90%业务。恰逢国防重心提升，004即将出炉，地缘环境不稳之际，目前给出重工总体中上的预判，若能在最后停牌前到一定价位，建议走70%，目前不能说，恐被他人利用。
四、大盘短期是否见底？
天一认为，短期指数就在这一带，节后就会开始大力反弹，是否反转，取决于成交量，跟几大板块的持续性。毕竟大盘股补跌短期基本到位，两大巨无霸（船舶重工，国泰海通）也要开始出来，加上18号美联储基本降息50个基点。短期个人看涨，只是中期依然看跌，能到2960点附近建议继续减仓。原因在于结构上还需要一次下行，其次60%的票都已经跌破2635点低点，就是上去了，还要一次确认的过程。最核心的是没有动力，房地产跟白酒以及医药能源，资源板块，至少需要长期一个横排震荡的过程。跌是吃的一个过程，横的时间才是消化食物的周期。所以中石油横了近15年。
五、关于美联储降息，对A股影响几何？
天一认为会有影响，但是影响不大，经验是动态的，并不是邯郸学步，形而上学。今天老美就是降8次，总体利息还是比我们高，利差在他，不在我们。之前是我们5%的利率，他1%，现在反过来，他5%，我们1%。今时不同往日，矛盾在激化，风险在增加。
总结：就是2700点这个位置，应该还在金沙江，不是在陕北，还没到延安。个人建议决战仍需时日。今天天一分享，到此。
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