美联储降息50bp终于来了，久旱逢甘霖，大A今天也直接从ICU进了KTV，几个前期伤亡惨重的赛道今天集体强势反弹，新能源这里，固态电池板块又嗨了。$新能源车龙头ETF(SZ159637)$
新能源车龙头ETF（159637）今早场内价格涨超2%，成份股多氟多、璞泰来、容百科技、中国宝安、富临精工、瑞泰新材、贝特瑞、星源材质、当升科技、天赐材料都涨超3%。明眼人一望而可知，又是一群固态电池电解液、负极、隔膜的老熟人。
哪怕今年锂电整体走势萎靡，固态电池仍是市场中不可多得的可以反复炒作的热门题材。2024年以来，我国固态电池行业出现半固态电池量产车型上市、半固态电池装车渗透率达1%等边际变化，产业化信号已至。据中信证券测算，2030年全球固态电池需求643GWh，渗透率12.2%，合计市场空间约1.2万亿元，这样一条万亿赛道可以说蕴含着不容忽视的机会。
全固态电池量产步入倒计时，其技术突破、商业化价值及投资效率等成为亟待解决的问题。同时，固态电池对庞大电池产业链的潜在重构，以及液态电池的未来走向，亦需寻求应对策略。
固态电池作为新能源汽车领域的焦点，其量产时间表备受瞩目。从4月至9月，中国企业不断发布固态电池的研发成果与量产计划，提前开启了本应在2027年展开的商业化竞争。5月，上汽宣布进入全固态电池量产500天倒计时，2026年全固态电池将量产上车；后续，宁德时代对全固态电池研发进展的态度也从三缄其口，到主动透露“2027年达到小批量生产水平”；8月底，鹏辉能源发布全固态电池产品，一句“全固态电池重大突破”拉动股价连续收获两个“20cm涨停”；9月初，卫蓝新能源宣布的“硫化物（全固态）电池今年就会有销售额”；在电池材料领域，多家企业宣布其研发的不同固态电解质（固态电池的核心部分）已经完成中试，实现小批量供货阶段；9月1日的动力电池大会上，固态电池成为当之无愧的主角，资本市场也炒作了一轮又一轮……
非但中国企业趋之若鹜，海外也对固态电池路线寄予厚望，视其为对中国锂电池弯道超车的法宝。近期，丰田给出了2026年量产的最新节奏，而欧美科研团队和电池材料供应商也不断传出针对固态电池研发的最新进展。
固态电池使用固态电解质替代液态电解液和隔膜，具有高安全性、高能量密度、快充速度及高温度适应性等优势。其量产事关科技主导权之争，中国虽在固态电池专利申请数量上增幅迅速，但总数仍落后于日韩。因此，中国固态电池在今年全面抢跑，旨在抢占新赛道站位，迈出向全固态电池产业化的第一步。
固态电池面临的技术门槛极高，电解质从液态转向固态是最大挑战。全球在固态电池技术路线上尚未形成统一认识，多元化的材料选择带来了研发成本和周期的不确定性。AI技术在固态电池研发中的应用被寄予厚望，但仍处于起步阶段。此外，固态电池在生产工艺和成本上也面临全新挑战，如高温制备、低温装组环境及高昂的制造成本等。
技术革命是推动新产业革命和全新商业模式的最大动力，固态电池的量产将引领新能源汽车领域的颠覆性变革。在未来的5-10年中，随着固态电池的量产，现有动力电池产业链的重构将逐步显现。中国电池企业需把握机遇，加强技术创新与产业链协同，以在全球新能源汽车竞争中保持优势地位。
截至2024/8/30，新能源车板块估值（PE-TTM）为19.4倍，处于2021年以来20%的历史低估区间，比期间80%的时间都更具性价比（数据来源：中证指数有限公司，Choice金融终端，东财基金整理， 2021/1/1-2024/8/30）。
今年以来，产业链的产能利用率和库存均触底回升，一些环节还有了涨价的情况，叠加目前的以旧换新政策，政策催化剂下板块有望迎来超预期行情。值得指出的是，此前，工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见，旨在大力推动行业向优质产能转型，鼓励企业通过技术革新和优化生产流程来提升竞争力。目前中国锂电产业已经从“卷产能”向“卷技术”的阶段发展，业内对于新产品或新技术的高度关注，说明各企业希望通过创新创造出新的价值，有助于产业良性发展。
（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）
注：基金管理人对文中提及的板块和个股仅供参考，不代表基金管理人任何投资建议，不代表基金持仓信息或交易方向，个股涨幅不代表本基金未来业绩表现，不构成任何投资建议或推介。
$天赐材料(SZ002709)$$宁德时代(SZ300750)$#美联储降息50基点，市场影响几何？##2700点跌不动，A股底部已找到？##宁德时代锂矿停产，锂价影响几何？##固态电池利好不断，投资机会几何？##光伏锂电赛道能抄底吗？#
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中证新能源汽车指数涨跌幅如下：2014年（-7.64%）；2015年（74.53%）；2016年（-19.78%）；2017年（4.30%）；2018年（-38.16%）；2019年（45.51%）；2020年（101.83%）；2021年（42.02%）；2022年（-29.07%）；2023年（-29.40%）；2024年1-6月（-19.05%）。数据来源：中证指数有限公司。指数历史业绩不预示指数未来表现，也不代表本基金未来表现。（中证新能源汽车指数发布时间：2014-11-28）
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