7.49股中国重工换一股中国船舶，或者按照4.04元/股换现金，这个方案估计有很多中国重工的股东是不太乐意的。这么大的消息出来后走势不仅没有反包，还放量杀跌，有点杀人诛心的感觉。遥想当年中国南车和中国北车合并那波澜壮阔的走势，简直天差地别。当年八年一万倍的赵老哥，放到现在还能出这样的顶级游资嘛？
昨天重磅重组的中国船舶和中国重工复牌了，本来停牌前这两个标的都是大跌的走势，不少关在里面的资金还想着出来涨一波，结果没想到出来又是一根子。
集合竞价一开始的时候其实还好，中国重工和中国船舶双双涨停，但是后面的抛盘越来越多，也开始有撤单出现，等到9.25的时候，中国船舶高开7个点，而中国重工接近平开。随后开盘抛压立即增大，双双跳水，还好后面整个市场不错，要不然都不知道要走成啥样？
正所谓没有期望就没有失望，本来公告消息前就跌了不少，结果这么大的消息出来后走势不仅没有反包，还放量杀跌，有点杀人诛心的感觉。遥想当年中国南车和中国北车合并那波澜壮阔的走势，简直天差地别。当年八年一万倍的赵老哥，放到现在还能出这样的顶级游资嘛？
至于为什么没有复制当年中国神车的走势，其实原因是多种多样的。我这里说几个我自己的看法：
首先是市场环境，无论是07年的神船还是15年的神车，当时的市场都在走牛的势头中，增量资金和情绪完全不一样；
其次是中国船舶换股价确定为37.84元/股，中国重工确定为5.05元/股。由此确定的换股比例为1:0.1335，即7.49股中国重工换一股中国船舶。当然，对于中国重工的异议股东，合并方案也给出了现金选择权，即4.04元/股。这个方案估计有很多中国重工的股东是不太乐意的。
两家市值均超千亿元的船舶制造巨头，中国船舶与中国重工的合并重塑整个行业格局，但是究竟未来会成为什么样，在目前的行业情绪格局下，确实有不少资金认为肯呢个会1+1<2。
当然以上只是我个人的一些简单看法， 这个合并牵扯甚多，有些东西也不好讲，总之我觉得无论是中国船舶还是中国重工的股东对最近的走势肯定都是不太满意的，尤其是中国重工的小伙伴们，你们觉得呢？
昨天市场情绪有所好转，不过赚钱效应我觉得整体也一般，主要是炸板的太多了，不过两市的量能放的还比较健康，今天观察一下持续性。我前天小仓位低吸的汉嘉科技昨天居然来了个20CM的反包，不过我的卖点不太好，也没吃到太多肉，反思一下自己。
不过有一说一，我自己也就小仓位敢上上这种股，大仓位主要还是ETF，之前也说过好几次了，最近一直在等$中证A500ETF富国(SH563220)$上来，这个A500我觉得其实目前最能反应我们市场的指数了，行业分布广泛又包含核心资产，在硬科技和新质生产力上也有覆盖，比之前的几个指数全面多了，而且目前还有对应的股指期货，也不用害怕直接的做空。这个ETF今天是最后一天认购期，后面就等到上市后直接交易场内的，我倒时候打算把我目前持仓的其它宽基慢慢的换过去。
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$中国船舶(SH600150)$ $中国重工(SH601989)$
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