比亚迪，利润去哪儿？

利润去哪儿了？财报分析，特斯拉平均单车利润近6万，而比亚迪的平均单车盈利仅8450元？但比亚迪可是持续的全球新能源汽车销冠，难道卖的太便宜了？

仔细看，2023年比亚迪的研发开支达到399.18亿元，同比增长97.39%，比特斯拉多了111.8亿元。2024年上半年研发开支201.8亿元，更是长城汽车的3倍多，小鹏汽车的8倍多。利润都投入研发了，不怪得有车友心疼的说“希望比亚迪能多赚点”！

不仅仅如此，比亚迪还率先打出了“电比油低”的口号，降低归属于公司的利润，都返还给买车的客户，来打爆合资燃油车的高利润率。投桃报李，比亚迪更能得到买车人的青睐，2023年销售302万辆车，2024年上半年就销售了近195万辆车。中汽协数据，每3辆新能源汽车中必有1辆比亚迪。

让利不让质、加量不加价，就是比亚迪回报给客户的价值。例如秦Plus起售价主动直降2万，自我举起屠龙刀，让客户更好体验，也是希望早日替换油车，实现企业宏大愿景“为地球降温1℃”

原来比亚迪的利润都给了研发，都给了客户，都给了地球的未来，真的不愧于车友的赞叹：“比亚迪，谁给你的勇气？”