转发《半固态电池后市装车量产大爆发》半固态电池与全固态电对比，一，半固态电池安全，成本低，技术难度小，以少量装车，二，全固态电池各种材料难度高，技术难度大，5年以后装车上路都不知道行不行，所以说半固态电池最靠谱，全网找半固态电池概念服
在先进电池前瞻技术的圆桌论坛中，卢世刚提问，现在固态电池概念很多，大概固液混合、半固态、准固态，现在又有全固态。目前市面上到底有哪些固态电池产品？我们怎么样评价市面上推出的这些产品，有没有明确的标准？
这个问题，也问出了业内对各种固态电池和半固态电池一直以来的困惑。
对此，四川新能源汽车创新中心、固态电池与新材料中心主任朱高龙表示，评价标准需要业界共同建立，固液混合的产品确实都有，全固态电池确实处于样品阶段。
李进表示，根据调研的结果，至少整车应用上还没有到全固态阶段，目前上车的电池偏向固液混合，电解液掺入量还是比较高的水平。
财联社记者与多位业内人士交流获悉，市场上有多种固液混合电池，但未必所有半固态电池都能完全过渡到全固态电池，多数半固态电池在制程上与现有的液态电池有90%通用，但全固态电池的制程，引用业内人士的话形容，则是与半固态电池“完全不是一个概念”。
值得注意的是，在当下全固态电池技术无法达到理想状态的情况下，与液态电池相比，半固态电池是更具有安全性和高比能优势的电池。
财联社记者在欧阳明高院士工作站现场展台获悉，工作站将固态电池分为两类，即全固态电池与高安全电池，其中的高安全电池即为半固态电池。
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（图片来源：财联社记者摄）
欧阳明高在会上介绍，高安全电池通过自研高安全电解液加上原位聚合技术，可以实现比能量360Wh/kg，而且热失控温度从现在国家标准130度提升到140度。“其实有的人把这种电池也叫半固态电池。”
欧阳明高院士工作站展台现场工作人员对记者提及，半固态电池与现有液态锂电池在制程上相似，但全固态电池的特点是没有隔膜，目前各家发展的路线不同，材料选择不同，工艺也会有差异，未来是什么形态很难预测。
而半固态电池拥有在高安全领域使用的潜力。据欧阳明高院士工作站展台工作人员介绍，高安全电池整体原材料会比液态锂电池贵一些，但它的销售价格是可观的，“对于特殊用途的无人机、特种车辆，民用电摩、电动帆板、电动船舶等短时间需要较大能量输出且长续航的应用设备，半固态电池是更好的选择。”
从布局来看，欧阳明高院士工作站在半固态电池上推进很快。在大会期间举办的成果会上，朱高龙表示，欧阳明高院士工作站高安全电池产业化预计2024年落地，2026年高安全电池二期30GWh启动，2027年全固态电池产品下线。（小财注：四川新能源汽车创新中心是运营欧阳明高院士工作站实体法人单位。）
在世界动力电池大会参展的东驰新能源科技有限公司的主打产品主要是两项，即半固态磷酸铁锂电池与准固态三元锂电池。对于为何选择这样的产品路线，公司董事长谢海明对财联社记者表示，现在真正的全固态都是靠高压力压在一起进行充放电循环，巨大的压力首先带来电池内部的不稳定，其次是增加整个组装难度，“但是准固态电池是不需要压力的，因为里面有5%的离子浸润液。准固态已经很好地解决了安全性和能量密度，近期内一定是准固态的天下。”
但也有半固态电池企业人士对财联社记者表示，公司的半固态电池目前没满产，单瓦时价格会比二、三线电池价格高了15%左右。“目前半固态电池产线工序和液态电池产线有90%是一样的，大概增加2-3个工序。近期储能类开始有一些出货，但是因为价格比较高，未来起量情况不好判断。”
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文章来源：财联社
原标题：龙头企业定调固态电池处于实验室阶段 关键量产节点在2027年 半固态或更早应用于高安全领域|行业观察
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