曾经的新势力“蔚小理”如今变成了“理蔚小”，格局迎来重塑。理想已连续7个季度盈利，而蔚来和小鹏仍处于亏损状态。在此背景下，蔚来和小鹏纷纷推出“走量”车型，以谋求更高销量，试图扭转现有亏损困境。
9月19日晚间，蔚来旗下乐道品牌举行发布会，宣布面向家庭主流市场的乐道品牌首款车型——乐道L60正式上市，定位中型SUV。据悉，该款车对标特斯拉Model Y，整车购买起售价为20.69万元，低于预售价21.99万元，若采用租用电池方式购买，整车为售价为14.99万元起。值得注意的是，蔚来CEO李斌并未现身，发布会由蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成主持。
不久前，小鹏汽车面向大众市场的小鹏MONA M03也正式上市，上市48小时大定数量超3万辆。乐道L60能否取得同样的市场表现？
下沉至14.99万元
9月19日，艾铁成在发布会上介绍，乐道L60整车购买20.69万元起，长续航23.59万元起。“车电分离”后，采用BaaS电池租用服务，L60价格低至14.99万元，电池租用月费599元-899元。乐道L60将于9月28日起，在全国开启交付。
此外，在10月8日前下订的用户，还能获得4.1万元的权益。乐道L60售价相比预售价，低了1万元左右。
图片来源：发布会直播截图
据悉，乐道可用的换电站已经达到304座，到今年年底，乐道将提供超过1000座可用换电站，接入自建充电桩超过23000根、第三方充电桩超过100万根。
“我们对乐道L60的产品综合竞争力充满信心，希望今年12月份能达到1万辆的交付，明年某个时候，能到单月2万辆。”李斌在第二季度业绩会上曾表示。
今年以来，面对激烈的市场竞争，新势力车企纷纷推出面向主流市场的中低端价格的车型。
理想汽车在今年4月推出其首个30万元以内的车型理想L6，起售价为24.98万元，上市后迎来热销。9月19日，理想宣布，理想L6上市5个月累计交付超10万辆，月均交付超2万辆。
8月27日，小鹏正式推出了低价“走量”车型——小鹏MONA M03，售价为11.98万元-15.58万元，上市48小时大定数量超3万辆。相对于小鹏汽车现有车型，MONA M03的价格进一步下沉。
价格下探仍能确保利润？
8月27日，小鹏汽车在2024成都车展前上市了起售价不到12万元的小鹏MONA M03，售价区间为11.98万~15.58万元，并在上市48小时内获得了3万订单。
从小鹏汽车的过往产品来看，其主销产品都在20万~30万元区间。不过，尽管MONA M03有着较低的售价，但其所有版本车型都能取得利润。“（我们）一定会考虑当前环境下客户的想法，把技术进步回馈给车主，做到车好、价格可支付、同时正毛利。”小鹏汽车董事长何小鹏在接受记者采访时曾表示。
而乐道L60作为蔚来第二品牌乐道汽车旗下的首款车型，李斌也表示，乐道L60会有不错的毛利，蔚来不会干卖一辆赔一辆的事情。同时，他还称：“乐道品牌发布没多久就会给‘家里’贡献收入，要开始挣钱养家。”
李斌在接受记者采访时曾坦言，NIO品牌以追求毛利率为先，而乐道品牌则更多追求销量。按照规划，除乐道L60外，乐道汽车在2025年还将推出一款中大型SUV。不过，李斌明确表示，乐道汽车不会有太多产品，但公司希望在售的每款产品都能在细分市场达到比较高的份额。
能否扭转局势？
通过价格下沉，推出“走量”的车型，能否扭转蔚来和小鹏当前亏损的焦虑？
今年第二季度，蔚来实现营收174.46亿元，同比增长98.9%；净亏损50.46亿元。
而站在十周年的节点，小鹏汽车也仍未盈利。小鹏汽车财报显示，今年上半年，小鹏汽车营收虽有大幅增长，但仍处于亏损状态。上半年实现营收146.6亿元，同比增长61.2%；净亏损26.5亿元，同比有所收窄。
从理想L6和小鹏MONA M03销量或订单情况来看，此前主攻中高端市场的新势力，目前“下沉价格”战略还算成功，那蔚来的乐道L60市场表现会如何呢？
李斌认为，乐道面向的是一个800万辆以上的市场，结合BaaS、充换电网络，非常有竞争力，从销量上看，它的上限很高。乐道的中长期经营目标是15%的整车毛利率。
不过，乐道所处的价格带，是主流市场价格带，30万元以下的乘用车市场早已是一片红海，新能源和燃油车的热门车型并不少。尤其是比亚迪旗下的众多车型，在这个价位区间有很强的竞争力，吸引了大量消费者。
值得注意的是，蔚来还在布局第三品牌，加速构建多元化战略。李斌在二季度业绩会上表示：“从明年开始，蔚来、乐道和第三品牌这3个品牌将覆盖14万元-80万元的区间，用BaaS的话会覆盖10万元-70万元的目标区间，目标市场比竞争对手更加宽广。”
来源：中国证券报、每日经济新闻
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