近日，有关蔚来计划收购奥迪位于比利时布鲁塞尔工厂的消息引起广泛关注。尽管今日蔚来通过媒体澄清，否认这一传闻。但该消息不胫而走，确实侧面说明了中国车企积极布局欧洲市场的出海新动向。
以蔚来为例，虽然在欧洲市场的表现虽然一般，但其对欧洲市场的布局并未停止。李斌曾表示，如果蔚来在欧洲的年销量能达到10万辆，将考虑与当地合作伙伴建立欧洲工厂。蔚来还在欧洲积极建设换电站，以提升其在欧洲市场的服务能力。
不只是蔚来，近两年来，越来越多的中国车企开始计划在欧洲建立工厂，进行属地化生产和研发。包括比亚迪、上汽集团、奇瑞、吉利、长城汽车以及零跑汽车等。这些车企通过自建工厂或与当地企业合作的方式，加速在欧洲市场的布局，以规避潜在的贸易壁垒，并更好地满足当地市场需求。例如，比亚迪在匈牙利建设新能源汽车整车生产基地，上汽集团考虑在西班牙建厂，奇瑞则在西班牙巴塞罗那和英国等地推进建厂计划，吉利则积极物色合适的工厂选址，并与波兰政府等进行了商谈考虑当地建厂，而零跑汽车则通过与Stellantis集团成立合资公司布局海外市场。
行业普遍认为，这一趋势的背后，是海外汽车市场仍然存在发展空间，以及属地化生产能降低关税壁垒带来的风险。对于中国车企而言，出海已经成为打开增量市场，寻求更好利润回报的重要途径。
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