中国大运河建设

 中国正迎来新一轮的运河建设热潮，六大省份积极投身于人工运河的建设，以期提升区域经济和物流效率：

· 安徽：江淮运河已通航，投资950亿。

· 广西：平陆运河预计2026年建成，投资680亿。

· 湖北：荆汉运河计划投资748亿，旨在优化长江航道。

· 河南：内河水运项目总计1416亿，力图融入长三角经济圈。

· 湖南：湘桂运河投资1500亿，打通大湾区连接。

· 江西：浙赣粤运河预计投资3200亿，将成为世界最长的运河。

那么在讨论河运是否能在未来成为主流趋势之前，首先在国内的物流大循环有一个关键的问题始终是困扰我们的，就是物流运输的总费用占GDP的比重偏高的问题。中国正在迎来运河时代.

一、 赣粤运河

 只看这个名字，就知道这条运河与我国江西省、广东省有关。长期以来，江西赣江内沙石、砾沉积，严重制约了赣江的水运能力。遇到枯水期，部分河段只能通航100吨级的小船。已纳入国家规划建设的赣粤运河，北连长江，南接珠江，穿越鄱阳湖、赣江干流，最终在珠江口出海。赣粤运河是浙赣粤运河的一部分，规划长度1300公里，预计投资超1500亿元人民币。通航后，从长江到珠三角的轮船不必再走东南沿海繁忙路线，减少1200公里航程。改变了中国水路运输的格局，意义重大。

二、江淮运河

2022年底，引江济淮一期工程试通水通航，长江与淮河实现历史性“牵手”。作为引江济淮工程的一部分，江淮运河上接沙颍河，中连合裕线，下延芜申运河，形成纵贯皖苏豫三省、全长1260余公里的江淮运河。这条运河改变了以往淮河与长江之间水运绕道京杭运河的情况，将水运的周期缩短了三分之一。按照目前的货运量计算，每年可节约60亿元的运输成本。预计到2030年，江淮运河货运量将有望达到1.5亿吨，超过欧洲多瑙河的货运量。安徽动作最快，投入900余亿元建设引江济淮工程，2016年开工，作为其组成部分之一的江淮运河已在2023年竣工通航，改变了淮河地区与长江地区之间水运绕道京杭大运河的现状。

 三、 湘桂运河

在上世纪50年代末，湘桂运河构想已具雏形。这条运河连通湖南、广西两地的长江、珠江水系，按照规划，湘桂运河北起永州，途经桂林，终于梧州，接桂江、通西江、经现在正建设中的平陆运河入海。相比湖南货物经长江口出海，将有效缩短长江中上游地区至珠三角及北部湾水运里程约1200公里，大大节省了运输时间。运河初期按2000吨级标准建设，年通航能力可达亿吨。但是造价同样高昂，预计需投资1500亿元人民币，堪称是世纪工程了。

四、松辽运河

松辽运河，又称东北的“北水南调”工程，是连接松花江流域和辽河流域的一条重要水运通道。其构想最早可以追溯到清朝康熙年间（1683年），当时提出了将辽河至松花江，再溯嫩江至爱辉的水路联运方案。这一设想在清光绪32年（1906年）正式提出，并在民国初期进行了线路调查。运河建成后，松花江流域能够向辽河补给水源，从而解决辽宁省的水资源短缺问题。这对于农业、工业以及生态环境的改善都有积极的作用。甚至可以进一步将水引向内蒙古，开发干旱地带的种植业。

修筑松辽运河是一项具有远见的战略性水利规划，在促进东北地区经济发展、解决生态问题方面发挥着重要作用。然而，由于诸多困难和挑战，尤其是水资源问题、严寒冬季和已有的铁路公路交通网等因素的影响，导致松辽运河至今没有落到实处。

五、 芜申运河

芜申运河是一条老运河，从安徽省芜湖市出发，经安徽省湾沚区、当涂县、郎溪县，至江苏省南京市高淳区、溧阳市、宜兴市，入太湖，穿太湖经太浦河口，在苏州市吴江区进入上海，全长271公里，是一条沟通长江和太湖水系的跨流域的省际内河航运通道。

2006年08月安徽水运"一号工程"之称的芜(芜湖)申(上海)运河(安徽段)航道整治工程可行性研究报告完成，勘察设计正式进行国内公开招标。

2006年1月20日， 芜申运河宜兴绕城段航道整治工程顺利通过交工验收。

总投资21.8亿元的芜申运河南京段航道2009年9月27日上午在南京高淳开工建设。

41公里长的芜申运河安徽段改造是分段实施，继芜申运河宣城和马鞍山段陆续启动工程后，芜湖段也在推进前期工作，力争2011年年底开工。

六、浙赣运河

作为浙赣粤运河的重要组成部分，浙赣运河连接了江西境内的信江与浙江钱塘江，规划长度760公里。浙赣的运河建设，对于浙江中西部地区来说也是受益匪浅。

这一区域跟浙江杭州、宁波、温州等城市相比经济较为落后，地区发展受到物流成本的制约。项目建成后，浙江中西部地区与长江经济带之间的距离将大幅度缩短。

 七、平陆运河

平陆运河建设工程正在如火如荼进行之中，它起于横州西津库区平塘江口，进入北部湾，全长134公里，工程预算超720亿元人民币，计划在2026年底建成通航。平陆运河是建国以来建设的最大的一条江海连通大运河，可通航5000吨级船舶。建成后将缩短西江中上游地区入海航程约560公里，成为西南、西北地区运距最短、最经济最便捷的出海通道，有着重要的经济与战略意义。

八、荆汉运河；

荆汉运河就是从荆州到武汉，利用原有河道和新挖部分河道，给长江来个“截弯取直”，建成一条230公里长、8米深、90米宽的人工河，能够通航1万吨级的船舶。荆汉运河的开凿已经提上2023年湖北省政府工作报告，动工在即。预计投入784亿元修建荆汉运河，实现长江的“截弯取直”，解决长江中游的“梗阻”问题，提升长江航运效率。

 九、黄河航道：一个很美好的梦想，