造血能力：赚钱能力，应该说大众交通赚钱能力还是比较强的，上市以来仅一年亏损
累计赚了近九十亿
从业绩上来的看，退市几乎不可能。目前市场上不分红退市，各种退市让散户炒股更加困难，几乎只能去做大票，搞价投，基金，ETF，正真能炒的股很少
后续市场一旦资金选择绩优股，也就是说，新的基金也会偏向这类型的
散户亏钱的原因就是重仓追高，不懂交易策略游戏
也就是说，目前兑换后，大众持有五千多万股国联证券，持有一亿多股国泰君安
而且投资水平可以的，券商要改革成投行，功能赋能增加，也就是造血能力
总的来说，业绩不差。做交通服务，金融投资不差，上海的房产酒店，大数据，基本上金融，重资产，数据，还有上海的交通是直接现金流
目前市场给到150亿市值其实有点低估
无人驾驶技术突破，形成国家层面的发展支持，一台无人驾驶车20万左右，1万台是20多亿我们按照对半开，5000台无人驾驶夜间模式，高峰模式
无人驾驶车铺开，其实对于大众交通人力成本较低一半以上，上海出租车司机年薪12/24万之间，几乎一辆无人驾驶车，一年就可以收回成本。而且无人驾驶车不知疲倦，定时保养检修矫正就好（这是未来业绩支撑，无人驾驶普及）
稳定的现金流，无人驾驶几乎是呼之欲出，酒店地产，金融投资，大数据，业绩支撑谁都看的懂。如果上海国资委以无人驾驶安全性，入主大众交通，后期市值稳定在300～500亿问题不大
综合上述，现有数据分析，稳定后股价给到10～20之间波动
综合考虑市场后续抱团优质资产，给到15～30之间股价波动
目前股价，市值严重低估，股价短期的利空，不影响长期看多
交易合理持股成本2块左右，原因是成本太高，你拿不住
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