撰文 | 普子胥
千年前漫漫的丝绸商路上，一群接一群的骆驼，会载着昂贵的丝绸珍玩、月光和好酒，穿过浩瀚沙漠，越过群山峻险，渡过汹涌湾流——
才能将一批批货物从东向西，又从西向东，千难万险地送到素未谋面的两群人面前。
商路，带来了沿途周遭，乃至国家间不曾设想过的繁荣。而这一种勇于冒险的进取精神，也将开放、包容添加到了华夏民族的特性中。
或许，商业的链接从不是目的，文明和希望的流动、流通，才是这条商路穿越历史延续至今的意义。
千年后的今天，农耕社会也走向了现代文明，可不变的是，这条路途依旧艰险：货物流通难，成本高，还在困扰着新世界的我们。
一、难难难，边远送货犹如西天取经？
新疆，中国陆地面积最大的省份。
这里有雪山、草原、森林，有峡谷、沙漠、戈壁，壮丽与秀美交织穿插：变幻无穷这四个字在新疆面前可能还是保守，不足以概括这片神秘大地的美。
可恰恰是这份广博的美，也带来了当地居民难以丈量的不便。
面积达到中国总面积六分之一的新疆，实在太大：从乌鲁木齐到最远的县，就隔着1775公里，超过了北京到上海的距离。
更仔细点说，住在喀纳斯景区附近的人，往往需要到170公里外的布尔津县采购物资。生活在赛里木湖附近的人，需要前往120公里外的博乐市区购物。
就算是在现代交通的助力下，这些居民一来一回，可能就要花掉一天的时间，遑论过去车马不便的时代，为了求生，这里的人们又需要面对一种怎么狼狈的光景？
如今，在西部大地一条条复杂的商路里，发货、送货、收货，每一个环节都可能出现前所未有的挑战，或者是意料之外“步步惊心”。
比如，拥有复杂地貌的新疆，还有着苛刻的气候环境。极端天气时常出现，道路通行不畅、交通事故频发，往往在货物运输中的损耗和丢失，这部分成本则会算在消费者头上。
种种不便也严重削弱消费者网购的购买欲望：曾几何时，这片区域几乎是电商的一片“焦土”。
消费者在西部边远村落取货，就像是“西天取经”。
比如，新疆喀什镇全镇过去只有两个快递点：邮政和客运站。村民到镇上取货，来回车费要8元。只能趁着赶集，攒够了快递数量，再去坐车集中取货，可坐车可能整个镇的人都在排队，再一来一回，可能就是一天。
新疆昌吉市的村民徐建芬，网购一款售价不过十几块钱东西，运费可能就超过20元。快递只能发到县城，最后几十公里，只有少数几家物流在跑，要么原地加价，要么一周等一回。
自己取货，就得从村里开车十几公里到乡里，四五十公里再到城里，山路上还可能遇到大雪、大风。这对村里多数老年人来说，要想网购，实在太难。
事实上，这些在货运发达的中东部省份难以想象的困难，不单发生在新疆。因地形、地貌、气候等复杂地理条件制约，引发商品流通的困难，也是西藏、甘肃等偏远地区消费者购物，必须直面的“八十一难”。
即便到了现在，中国繁盛的电商经济，能够在2024上半年就带动近6万亿的经济规模，全国四件商品，就能有一件是网购。可是这组庞大的数字，似乎还是难以跨过西部大地的天堑。
不少电商卖家提到新疆等地，往往摇头。
一家经营生鲜水果的企业表示，先前选择商品发货区域时，会挑“地方”：“比如浆果类产品，偏远地区不便发货。”即便这家企业与快递企业签署了合作协议，达成了一定的运费价格优惠，可一单3公斤的水果发到新疆的运费，仍要20多元。
受地理因素影响，新疆等地区的物流成本一直居高不下，大幅度压缩了商家利润，也让商家对边疆发货望而生畏，天然“隔绝”。亳州一家花草茶商家曾表示，如果通过快递公司直发新疆，快递费用每公斤高达18元。
二、新电商时代“愚公移山”
不包邮、不发货、没法退货、货运成本居高不下，几乎成为了新疆等偏远地区消费人群网购挥之不去的顽疾和痛点。
更不要说，因为地广人稀，送货距离远，边远地区网购生态都很难用规模经济的规律去覆盖，因此，新疆等地就像是被“包邮”所遗忘的地方。
不过，一次翻山越海、试图缝合天堑的流通“奇迹”，却在这两年，悄悄发生。
自2022年首创中转集运包邮模式后，拼多多的“百亿减免”在近期，针对偏远地区中转订单就推出了物流中转费减免优惠，一步步将新疆等地划归为“包邮区”。
一般来说，依托于便捷、高效、成本可控的基础物流，江浙沪包邮区具有先天的“低成本”圣体。而拼多多要想将新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等偏远地区化为“包邮区”，必须以极大的耐心和投入，才能破除流通环节的顽疾和堵点。
最现实的就是商家的成本问题。
为此，2022年后，拼多多针对边远地区开展了中转集运包邮业务，对边远地区的订单，商家只需将快递寄送至西安等中转集运仓，经中转集运仓拼单后，再由平台及合作的邮政和快递企业从中转仓二次运输至边远地区。
这样一来，就大大降低了运输成本。不过，中转费用依旧存在，彼时的商家也还在犹豫观望。
“新疆等地的快递费用太高，行业的普遍通过集中转运来降低成本，但每单也会额外多出3-5元的中转费用，所以很多商家一般会声明西藏、新疆等地区不包邮。”
一位美瞳品牌的负责人谈到，新疆、西藏、甘肃、内蒙等偏远地区的订单占比在5%左右，快递费用是其他地区的3至5倍，这客观上也限制了这些地区市场的发展。
不过，9月9日起，拼多多的“百亿减免”就为商家偏远地区发货成本开始“兜底”：商家在新疆、西藏、甘肃、宁夏等偏远地区配送商品的物流中转费，将全部由平台承担。
为此，商家算了一笔账：从上海发到新疆的一个普通快递大致是 15-20 元左右，有了中转运费减免以后，成本至少能节约 10 块钱以上。
除此之外，拼多多对商家还有其他方面的减免倾斜。
今年8月13日，拼多多向报名参与站内资源位活动的商家，推出了技术服务费可退权益，并将先用后付技术服务费的费率降至6折。随后的9月5日，拼多多将商家店铺的基础保证金从1000元下调到500元，首批覆盖了近70个类目的商家，预计数百万商家将因此受益。
除了对商家成本的兜底，近年来，拼多多在新疆地区率先推行免费包邮送货进村的服务，解决了西部消费者最后“几十公里”的困难。
在那个过去只有两个快递站点的新疆喀什镇，下属石桥村的村民李桂花，现在只要步行到村里的综合商店，就能够拿到快递。老家在河南的她，因为网购前所未有的方便，现在购物清单里，也多了薄煎饼、电饼铛和沙拉酱。
谈到这些，谈到包邮到村，谈到历史性改变的过去一年时，她热情地说：“拼多多的价格实惠，购买流程也简单。村子上的人都互相认识，习惯将好东西口口相传。”
于是，现在，村里四五十多岁的人，都学会了网购。
这种前所未有的变化，可追溯到去年7月：当时，拼多多联合了第三方物流服务运营商，在喀什地区莎车县开始对快递进村试点，将村民们取货不得不走的最后几十公里的山路，遭遇的大风、大雪、还有各种复杂天气，还有动辄一周的快递等待时长，统统一笔“消除”。
试点成熟后，到了去年10月，拼多多的包邮到村，已经铺到了全疆60个县域。
扎西顿珠，一个家在西藏山南市浪卡子县大山里的藏族小伙，以前出入不便，网购更难。可现在，他谈到用拼多多给阿爸阿妈购物，激动地说道：“连大件电器都能给送到家，您说，这日子可不是越过越好嘛！”
从消除商家“最后一块”成本的顾虑，帮助消费者解决最后“几十公里”的顽疾，拼多多逐步建立起了“商家发货+快递物流+消费者收货”的完整生态链路，也真正帮助西藏、新疆、青海等偏远地区在“包邮区”的路上，加速前进。
三、缝合天堑，一切理所当然都不容易
当下，更多商家也积极投身到这场电商西部跃进的运动中——
曾经那个谈“疆”色变的鲜果商家，现在已将新疆、甘肃、青海、宁夏等地，逐步纳入保质期长的水果日常销售范围：“平台承担中转二次发货运费，相当于直接让利给了商家，我们每单的快递费用可以减少六到八成。”
先前那家忌惮“二次转运”费用的美瞳品牌，也对自己产品覆盖新疆、西藏等地边远地区，充满了改观和信心：“现在平台全额承担了中转费用，我们可以以更低的成本覆盖更多的消费人群。”
一位农产品创业者，表示：“我发现新疆、西藏等地区的消费者也喜欢深圳的椰子鸡！”由于椰子鸡对物流时效性要求较高，他目前正规划在偏远地区筹建供应链，专门保障这些地方的订单供应和运输。
国家邮政局数据显示，2023年新疆快递业务量累计达3.05亿件，同比增长88.1%，增速位列全国第一。伊犁某第三方物流快递站点负责人表示，最近一年，站点单量翻了三四倍。即使在网购淡季，一些人口大村的日均单量也能达到130-140件。
“过去9年，我们让越来越多偏远山区的农特产品走向全国的同时，也致力于让偏远地区的消费者和城市用户一样，便捷地获得广泛的商品选择，共享电商平台高质量发展的红利。”
拼多多相关负责人谈到，“不管出山，还是进村，物流成本高企一直是行业痛点，而直击这一痛点是希望能够撬动生态中的更多商家加入到偏远地区的市场与消费振兴当中，增加商品流通、激发市场活力。”
当平台、商家乃至整个行业形成合力，不断惠及消费者时，更深层的改变就会发生。
在西部大开发的背景下，电商平台努力跨越山海，缝合天堑，通过物流的“小圈”，悄然带动内循环的“大圈”，不仅扩大了电商版图，也促进了全局经济的发展。
值得注意的是，拼多多轮番新政，绝非昙花一现，而是其企业战略的延续。
先前财报会上，拼多多就曾表示，虽然由于电商行业竞争激烈，公司营收增长可能会放缓，可管理层对于构建健康、可持续的平台生态系统的承诺不会改变。
“更多地反哺社会，反哺农业和产业，为需要帮助的最普通的老百姓多出一份力。”拼多多CEO如是谈到。
某种程度上说，新疆的森林，西藏的雪山，甘肃的隔壁，滋养了一方水土的同时，也让这份壮美，千年来，也成为了阻碍人们交流的天堑。
要想打通这一切，实在不容易。
从过去的不包邮、不发货、没法退货、货运成本居高不下，到买得到、送得进、卖得出、不算贵，一步步让中国发达地区的人们理所当然享受得到便捷、优惠，变成了一股时代红利，流淌进了西部的广袤大地。
如同阳光、雨露和空气，这一切的理所当然，也更不容易。
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