面临三年内降低间接成本20%的德国大众汽车，已决定削减位于中国总部的员工规模。据了解，这其中包括数百名总部员工。这是因为面对连续的销量下滑，大众汽车在中国这个全球最大的单一市场已经显得力不从心。
此外，有消息指出，上汽大众拟于明年关闭其位于江苏南京的工厂。这家工厂主要生产帕萨特及斯柯达品牌系列产品，年产高达36万辆。至于人员削减的确切规模与占比情况仍有待进一步披露，不过值得注意的是，今年以来奥迪一直在推进人员成本减少并提高工作效率。已经出现了一些辅助业务部门被合并，以及部分外籍员工返回德国的迹象。
大众中国即将裁员？
随着市场竞争日益加剧，全球知名汽车制造厂商大众汽车已正式调整其在华业务策略，致力于提高运营效益、降低成本投入，尤其是人事费用，以应对当前市场环境所带来的挑战。然而，针对日前流传的大规模裁员传闻，大众汽车中国官方对此予以否认，强调公司始终坚持稳健发展的原则，并将继续推进各项业务的高效运作。
据了解，大众汽车集团近期启动了名为“KI 10”的绩效提升项目，将致力于未来三年内实现整体成本水平较2023年下降20%，其中包含固定成本以及雇员薪酬支出。面对如此严峻的任务，预计大众汽车集团将借助多种方式来达成这一目标，如原有人事规模的自然缩减，员工岗位流转，以及简化机构等。
值得注意的是，尽管大众汽车中国官方并未就裁员传闻做出明确回应，但从其近期的一系列动作来看，似乎已经开始采取更为严格的成本控制措施。例如，大众汽车中国正在积极推动各部门及项目的效率提升，优化成本结构。这些措施不仅涵盖了直接的人工成本，还包括了行政管理费用、差旅费以及培训费用等间接的人力资源成本。
此外，大众汽车在华市场的表现也备受关注。作为大众汽车全球最大的单一市场，中国市场的表现对于整个集团的业绩至关重要。然而，近年来，随着国内自主品牌新能源汽车的崛起，大众汽车在华市场份额逐渐下滑。数据显示，2023年，比亚迪汽车的销量成功超越大众汽车在华合资公司“南北大众”的总和，成为国内乘用车销量榜的冠军。而在今年上半年，大众汽车在中国市场的新车交付总量为134.5万辆，同比下降了7.4%。
为了应对市场竞争压力，大众汽车在华业务策略的调整势在必行。据悉，上汽大众计划关闭其位于江苏南京的主要生产帕萨特车型的工厂。不过，上汽大众相关负责人已对此进行辟谣，并表示目前南京工厂的生产工作一切正常。鉴于上汽大众在江苏南京和仪征的两家工厂距离仅约80公里，未来不排除进行整合的可能。
大众汽车在华的合作伙伴上汽集团也在进行相应的调整。今年7月份，上汽大众发布公告称，公司位于上海安亭的第一工厂将永久性关闭，该工厂主要生产大众Polo、斯柯达晶锐等小型车，其产能将合并至仪征工厂。最近又有消息透露，上汽大众正计划于明年关闭其位于江苏南京的工厂，该工厂主要负责生产帕萨特及斯柯达品牌旗下多款车型，年产能高达36万辆。
针对这些传言，上汽大众在9月21日发表声明澄清，南京工厂的生产工作一切正常，目前帕萨特全系车型的产能充裕，生产、销售均无异常。只是基于市场需求和产品规划，上汽大众未来将推出众多新品，包括全新的燃油产品和新能源产品。因此，根据企业战略规划和市场趋势，对生产基地进行适当调整，乃是正常且必要的经营行为。
销量下滑，靠新能源拉动增长
面临市场份额萎缩的困境，上汽大众正通过大力发展新能源汽车来拉动增长。尽管其产能在过去几年中不断扩张，但因其闲置率增高而面临着挑战。然而，其产品的质量和性能仍然备受消费者青睐。面对中国市场的巨大潜力，大众汽车正在积极调整战略，以实现更高的市场份额。
据上汽集团日前公布的数据显示，截止2013年底，上汽大众的总产能已经达到惊人的208.8万辆，在国内汽车行业中成为了名副其实的龙头老大。然而，从2014年至今，上汽大众的销量却呈现出逐年下滑的趋势。特别是在2019年，其销量出现了明显的下滑，同比降幅达到了3.07%。
尽管如此，上汽大众并未放弃对新能源汽车市场的投入。据统计，2024年前八个月，上汽大众的产能利用率仅为49.13%，如果不能有效地提升销量，那么其全年的产能将会有超过百万辆的闲置。然而，值得注意的是，上汽大众在新能源领域的表现却十分抢眼。
据了解，上汽大众在8月份的新能源汽车交付量达到了14130辆，同比增长了23.3%，创下了2024年度的月度交付记录。其中，公司旗下的ID.纯电动系列车型更是表现出色，单月新车交付量达到了13711辆，稳坐合资纯电动车市场的头把交椅。
然而，上汽大众的销量下滑和市场份额的减少，无疑给大众汽车敲响了警钟。尤其是在中国市场，大众汽车的市场地位正逐渐被比亚迪等本土品牌所取代，这让人们不禁担忧大众汽车在中国未来的发展前景。
事实上，大众汽车对中国市场的依赖程度远高于丰田、现代-起亚等其他全球化车企。长期以来，中国市场一直是大众汽车全球最大的单一市场。仅以2023年为例，大众汽车在全球的终端累计销量为924万辆，其中，中国市场贡献了324万辆，占比超过了35%。
为了扭转目前的不利局面，大众汽车已经开始加大对中国市场的拓展力度。今年四月份，大众汽车正式对外宣布了针对中国市场的最新战略规划，其中最重要的一项就是要在中国市场提高自身的技术实力，同时降低生产成本。
根据大众汽车的声明，他们已经设定了一个宏伟的目标，即在2030年之前，将在中国市场的年销量提升至接近400万辆，从而占据大约15%的市场份额。相比之下，去年大众汽车在中国市场的份额约为14.5%。
此外，大众汽车还表示，他们希望能够借助与中国的合资企业以及其他本地化生产计划，进一步降低生产成本。按照公司的计划，到2026年，大众汽车将在入门级紧凑型汽车领域实现与中国本土车企的成本持平，预计该领域最终将占据中国市场汽车销售总量的一半以上。
酷公司认为，尽管面临着市场份额萎缩的困境，但上汽大众依然在新能源汽车市场取得了显著的成绩。随着大众汽车在中国市场的战略调整逐步展开，我们有理由相信，这家老牌车企必将重新焕发出勃勃生机。
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