近日，华为轮值董事长徐直军在面对媒体的深度采访时，郑重表示：“截至当下，引望累计投入的研发成本已然超过 400 多亿元，这一庞大的数字背后，是对技术创新的不懈追求和坚定决心。而其智能驾驶软件工程师的规模更是达到了 4000 多人，这些专业人才汇聚在一起，形成了强大的研发力量。回想最艰难的那段时期，我们一年的亏损数额高达 80 多亿元，这对于任何一家企业而言，都是巨大的压力和挑战。然而，华为凭借着坚韧不拔的毅力和勇往直前的创新精神，经过不懈的努力，终于迎来了转机。就在今年，华为车 BU 成功实现了盈利，这一成果来之不易。”
2024 年 1 月，华为正式吹响了进军智能汽车领域的嘹亮号角，成立了智能汽车子公司深圳引望智能技术有限公司。引望作为华为车 BU 独立出来的全新公司，宛如一颗璀璨的新星，承载了华为在智能车领域的核心技术和丰富资源。它不仅仅是技术的载体，更是华为在智能汽车领域战略布局的重要一环。为众多车企提供智能汽车解决方案，犹如为汽车行业注入了一股强大的创新力量。
在今年 3 月那场备受瞩目的中国电动汽车百人会论坛上，华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东曾向众人透露，华为车 BU 在过去的几年中，一直行走在亏损的道路上。每年的亏损数额令人咋舌，从最初一年亏损 100 亿元，到后来亏损幅度逐渐收窄至 80 亿元，再到去年亏损 60 亿元。然而，希望的曙光在今年初现，今年前 3 个月，智选车业务成功实现扭亏为盈，华为车 BU 也已接近盈亏平衡。
相关数据清晰地显示，今年上半年，引望的营收达到了人民币 104.35 亿元，归母净利润为人民币 22.31 亿元，与 2023 年同期相比，实现了令人瞩目的扭亏为盈。这一成绩的取得，离不开华为团队的辛勤付出和精准的市场策略。
徐直军在最新的访谈中，还着重提到了引望的独立事宜。他透露：“我们期望在今年底能够顺利地把华为车 BU 的所有资产、人员完整地装载到引望，从而实现引望的独立运作。至于第二批投资伙伴何时能够进来，目前确实还没有明确的计划。我们衷心希望引望能够成长为一家股权多元化的独立公司，在市场中独树一帜。短期内，引望在合作伙伴的选择上数量将不设上限，始终保持开放的态度，积极与各方合作。引望将继续对战略合作伙伴开放股权，共同探索智能汽车领域的无限可能。”
据称，华为车 BU 独立为引望之后，并不会带来业务模式的本质变化。引望既能够独立运作，充分发挥自身的优势和灵活性，又将得到华为长期的全方位支持，这种独特的模式为引望的发展提供了坚实的保障和广阔的空间。从历史的角度来看，许多企业在业务的分拆与独立过程中，往往面临着诸多挑战和不确定性，但华为凭借其深厚的技术底蕴和卓越的管理能力，有信心也有能力确保引望在智能汽车领域闯出一片新天地。从社会的角度而言，华为车 BU 的独立和发展，也将为整个智能汽车行业带来新的活力和竞争格局，推动行业的不断进步和创新。
眼下，在科技发展日新月异、竞争激烈的时代大背景下，华为凭借其多年来深厚且坚实的技术积累，以及极具前瞻性、高瞻远瞩的战略布局，成功构建起了一个全面且聚焦智能座舱、智能驾驶、智能车控的完整产品矩阵。华为宛如一位勇往直前的开拓者，在智能汽车这条充满挑战与机遇的赛道上异军突起，迅速成为了一股绝对不可忽视的强大力量。
技术方面，徐直军言辞恳切地表示，智能化的座舱无疑是华为的显著强项。华为将激光雷达、毫米波雷达、摄像头等一系列高精度的传感器，以及性能卓越的计算平台、先进的边缘推理平台等核心要素，精妙地集成为一个高度智能化的驾驶系统。这一集成后的系统，其价值和意义远非几百元的普通部件产品所能比拟，它是华为技术创新与融合的璀璨成果。
在智能驾驶领域，华为更是展现出了独一无二的卓越实力。华为是业内当之无愧的唯一一家能够实现从芯片的精心研发与设计，到硬件的精密制造、操作系统的深度优化、软件的创新开发，再到云端训练的全程无缝衔接、“全拥有、全打通”的厂商。这种全方位、一体化的掌控能力，恰是华为作为在信息通信领域深耕多年、成就斐然的企业所独有的显著优势，为其在智能驾驶领域的发展奠定了坚实基础。
在商业化的推进过程中，华为车 BU 充分展现出了灵活多变、独具特色的合作模式。其中，分别包括作为Tier1的零部件模式，专注于为车企提供高品质、高性能的零部件，满足其基础需求；作为Tier0.5的解决方案集成HI（Huawei Inside）模式，深度参与车企的产品研发与创新，为其提供更具定制化、更全面的解决方案集成服务；以及作为Tier0的智选车模式，与车企展开更为紧密、深入的合作，共同打造具有市场竞争力的智能汽车产品。
目前，华为已经与众多知名车企建立起了深度且稳固的合作关系。通过为这些车企精心打造智能汽车整体解决方案，华为不仅成功收获了众多志同道合的合作伙伴，而且还为独立出来的汽车业务成功引入了极具战略眼光的投资者。这种合作与共赢的局面，不仅为华为在智能汽车领域的发展注入了强大动力，也为整个汽车行业的创新与进步带来了新的契机和希望。
对于引望引入的投资者，徐直军态度明确地宣称，引望所引入的对象明确指向车企，而非仅仅着眼于财务回报的投资者。在选择过程中，那些使用引望产品和解决方案的车企被视为优先考虑的对象。这一策略旨在建立一种深度融合的合作关系，使得投资者与引望紧密地结合在一起，形成一个休戚与共的整体，真正实现风险共担、利益共享的良好局面。
8 月 19 日，长安汽车的联营企业阿维塔郑重召开了董事会，对相关事务进行了深入研讨。此次会议审议并通过了《关于阿维塔对外投资项目方案的议案》。待这一交易圆满完成之后，华为技术将占据深圳引望 90%的股权，而阿维塔则持有深圳引望 10%的股权，此次交易涉及的金额高达人民币 115 亿元。这一重大交易无疑为相关各方带来了新的发展机遇和战略布局。
9 月 20 日晚，赛力斯正式发布了重大资产购买报告书草案。其中明确表示，其全资子公司赛力斯汽车拟定以支付现金的方式，果断购买华为技术所持有的深圳引望 10%的股权，且交易价格同样为 115 亿元。赛力斯进一步指出，截至本报告书签署之日，深圳引望尚未彻底完成业务装载工作。计划在本次交易转让价款支付完毕之前，依据交易双方共同确定的装载方案及原则进行实质性装载。一旦装载工作顺利完成，深圳引望将承接华为原有的智能汽车解决方案核心业务，从而为其未来的发展奠定坚实基础，开启全新的篇章。
从行业发展的角度来看，这一系列的股权交易和业务承接动作，反映了智能汽车领域内资源整合和优化配置的趋势。各方在合作中寻求协同效应，共同推动智能汽车产业向更高层次迈进。同时，这也为整个行业的竞争格局带来了新的变数和活力，促使其他企业不断创新和提升自身实力，以适应日益激烈的市场竞争环境。
根据徐直军在采访中的表述，引望开放股权后，华为不造车的原则将更坚定。他表示，如果华为造车，就只能是华为品牌车，最多像华为手机一样占据10%~20%的市场份额，造车后引望就只能为华为自己服务了，说不定还要建设汽车制造厂，对于中国汽车产业来讲无异于重复建设。“我们以引望的身份，既能够参与到整个汽车产业的发展，做的又是智能汽车最核心的部分，又能与中国汽车产业共同前进”。
随着汽车行业智能化变革进程的推进，华为的市场认可度正在逐步提升。越来越多的车企开始成为华为智能汽车领域的合作伙伴。同时，消费者对搭载华为智能技术的汽车也表现出了的兴趣。
目前，华为智选车业务已有赛力斯、奇瑞、北汽、江淮四位合作伙伴，对应的四个汽车品牌分别为问界、智界、享界、尊界。
华为鸿蒙智行今年8月全系交付新车33699辆，1-8月累计交付272136辆。AITO问界作为华为最先推出的智选车型，在今年8月交付新车31216辆，同比增长868.8%，其中问界M9交付15386辆，销量位居国内50万以上豪华车市场第一 。9月20日，鸿蒙智行宣布问界M9大定突破14万辆，同时第十万辆车下线，对于本土豪华车来讲，无疑是个里程碑。
如今，在风起云涌的科技变革浪潮中，华为车 BU 正凭借着其独具匠心的创新技术优势、灵活多变的合作模式、丰富多元的盈利模式以及独树一帜的运营方式，稳健而有力地逐步驶向盈利的加速路。
华为车 BU 的创新技术优势并非一蹴而就，而是源于长期以来在研发领域的不懈投入和持续探索。其技术团队夜以继日地钻研，攻克了一个又一个技术难题，使得华为在智能汽车的核心技术方面取得了突破性的进展。例如，在自动驾驶技术上，华为车 BU 研发出了高精度的感知算法，能够实现对复杂路况的精准识别和快速响应。
其灵活的合作模式更是展现出了对市场需求的敏锐洞察力和高度适应性。华为车 BU 不拘泥于传统的合作框架，而是根据不同合作伙伴的特点和需求，量身定制合作方案。无论是与大型车企的深度战略合作，还是与新兴企业的创新合作尝试，都展现出了其合作模式的灵活性和包容性。
在盈利模式方面，华为车 BU 构建了多元化的格局。不仅通过产品销售获取直接收益，还在技术授权、服务增值等领域开拓了新的盈利渠道。这种多元的盈利模式为其持续发展提供了坚实的经济基础。
独特的运营方式则体现在对资源的高效整合和对市场动态的快速响应上。华为车 BU 能够迅速调整策略，以适应不断变化的市场环境和竞争态势。
想来，随着全球范围内智能汽车市场的持续蓬勃扩大以及相关技术的日新月异式进步，华为凭借其深厚的技术底蕴、强大的创新能力和前瞻性的战略布局，其汽车业务无疑有望在智能汽车这一充满无限潜力的领域中占据更为关键和重要的位置。这不仅将为华为自身带来新的增长极，也将为整个智能汽车行业的发展注入强大的动力，推动行业不断迈向新的高峰。
免责声明：图文源自互联网与AI，仅为分享行业发展动态，不作任何商业用途，如有侵权，请联系删除。内容仅供阅读，不构成投资建议，请谨慎对待。投资者据此操作，风险自担。
$赛力斯(SH601127)$$长安汽车(SZ000625)$$江淮汽车(SH600418)$
#曝华为车BU估值达2500亿元##三大汽车央企“会师”华为车BU？影响几何？##华为“造车朋友圈”又扩大#
本文作者可以追加内容哦 !
