我说句实话，本次中船和重工换股方案与价格十分公允！！！

本次合并前，中国船舶净资产规模相对更小，作为本轮造船景气周期受益者业绩和股票价格的增长更早更快，股票交易更为活跃；中国重工净资产规模相对更大，本轮周期中业绩增速起步相对更慢、业绩相对较弱，但自2024年上半年开始业绩释放。通过本次交易，中国船舶现有股东作为吸收合并方也是存续公司的股东，通过本次合并中国船舶虽然即期每股收益可能被摊薄，但资产规模大幅提升、每股净资产预计提升，且可享受中国重工未来业绩释放期的长期红利；而中国重工现有股东作为被吸并方股东，将换取业绩表现更佳、股票交易更加活跃的中国船舶股票，换股后预计每股收益可直接增厚。中国船舶和中国重工现有股东通过本次交易均有得有失，总体而言实现了双赢，若给予任何一方溢价反而显得有所不公平。

其次，本次方案选择了期间更长的前120日双方股票交易均价为换股价格参考价。选择120日的均价，而不是前收盘价、20日或60日均价，避免了二级市场短期波动对上市公司股票价格的影响，更能反映股票的在较长时期的股价客观表现，对双方都较为公平和合理。

此外，中国船舶本次换股价格为37.84元/股、中国重工本次换股价格为5.05元/股，均高于停牌前双方的股票价格。结合中国船舶、中国重工过去两年的股价收盘表现，目前双方的换股价格设置也均高于各自股票过去两年85%以上交易日收盘价。因此，目前换股价格对中国船舶、中国重工的股票价值均给予了充分肯定。