乘联会月度分析报告笔记
本文为2024年8月份乘联乘用车市场分析报告的阅读笔记,全文可查阅乘联会公号,本文只做核心数据记录与解读。
总体市场:
8月全国狭义乘用车零售190.5万辆,同比下降1.0%,环比增长10.8%;
今年以来累计零售1,347.2万辆,同比增长1.9%。
其中8月常规燃油车零售87万辆,同比下降28%,环比增长4%;
1-8月常规燃油车零售744万辆,同比下降15%。
8月国内新能源车零售渗透率53.9%。
合资品牌零售
8月主流合资品牌零售48万辆,同比下降27%,环比增长7%。
8月德系品牌零售份额16.6%,同比下降3.5个百分点,
日系品牌零售份额12.6%,同比下降4.2个百分点。
美系品牌市场零售份额达到5.7%,同比下降2.9个百分点。
8月豪华车零售22万辆,同比下降21%,环比增长3%。8月的豪华品牌零售份额11.6%,同比下降3个百分点,传统豪华车市场零售份额回落明显。
出口数据
乘用车厂商统计口径:8月乘用车出口(含整车与CKD)41.3万辆,同比增长24%,环比增长9%;1-8月乘用车累计出口304万辆,同比增长30%。
8月新能源乘用车出口9.9万辆,同比增长23.7%,环比增长7.6%,新能源车占出口总量的24%,较同期持平。2024年1-8月出口78.7万辆,同比增长20.1%。
8月厂商出口方面优秀的企业是:
比亚迪(30,451辆)、占比新能源汽车出口约30%
特斯拉中国(23,241辆)、
上汽乘用车(5,128辆)、
奇瑞汽车(4,472辆)、
上汽通用五菱(3,427辆)、
小鹏汽车(2,500辆)、
长城汽车(2,394辆)、
哪咤汽车(1,489辆)、
吉利汽车(1,402辆)、
华晨宝马(967辆)、
东风本田(953辆)、
江苏悦达起亚(950辆)、
赛力斯(926辆)、
东风汽车(871辆)、
江淮汽车(612辆)。
生产与销售
生产:8月乘用车生产215.8万辆,同比下降3.7%,环比增长8.9%。8月乘用车生产较2023年的历史同期高点224万辆减少约9万辆。合资品牌生产同比下降28%,环比增长12%;自主品牌生产同比增长8%,环比增长10%。
批发:8月全国乘用车厂商批发215.4万辆,同比下降3.9%,环比增长9.6%。8月自主车企批发144万辆,同比增长12%,环比增长9%。主流合资车企批发46万辆,同比下降30%,环比增长12%。豪华车批发25万辆,同比下降15%,环比增长5%。
新能源:
8月新能源乘用车生产达到105.1万辆,同比增长32.6%,环比增长12.7%。2024年1-8月生产657.2万辆,同比增长28.5%。
8月新能源乘用车批发销量达到105.2万辆,同比增长31.7%,环比增长11.4%。2024年1-8月批发662.2万辆,同比增长30.2%。
8月新能源乘用车市场零售102.7万辆,同比增长43.2%,环比增长17.0%。2024年1-8月零售601.6万辆,同比增长35.3%。
渗透率
8月新能源车厂商批发渗透率48.9%,较2023年8月35.6%的渗透率提升13.3个百分点。
8月,自主品牌新能源车渗透率63%;
豪华车中的新能源车渗透率43.2%;
主流合资品牌新能源车渗透率仅有7.8%。
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