“不造车”的华为，要靠“引望”颠覆汽车业生态？

一直宣称“不造车”的华为，不断给汽车行业带来新玩法，在汽车智能化进程中华为的战略选择尤为被行业关注。

今年1月，华为成立子公司引望智能。就在不久前，又先后引入阿维塔科技、赛力斯两家车企入股。上市公司赛力斯更是因115亿元收购引望智能10%的股权连发30多份公告，揭开了引望的神秘面纱。

近日，华为公司轮值董事长徐直军首次公开回应了有关华为车BU引望的相关问题。据称，引望将是一个由汽车产业共同参与的智能化开放平台，聚合了华为智能车业务的众多核心技术，背靠华为全方位支持，服务汽车产业智能化转型，目前还处在第一阶段。

近年来，在与北汽$北汽蓝谷(SH600733)$、长安$长安汽车(SZ000625)$、赛力斯$赛力斯(SH601127)$等车企合作的过程中，华为与合作伙伴一道，将这种新的商业模式打造得更加成熟。智能驾驶软件有基础包，可由车企买单，高阶包可以单独售卖给用户，也就是软件订阅模式。

华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的、有“火车头”的电动化智能化开放平台。现在看来引望的使命大体如此。

有媒体称，引望智能与众车企在做的事情，不只是单纯重构汽车的架构，更试图以“资本联盟”的形式重构整个汽车业的生态。中国的确并不缺一个新的汽车品牌，但汽车产业智能化转型下，需要中国的“博世”，需要一个世界级的全球化的智能供应链龙头，华为的技术实力几乎是不二之选。华为引望何时实现重构汽车生态的愿景？我们拭目以待。

#赛力斯接力阿维塔入股华为引望10%##长安阿维塔或增持华为引望股份至20%#