汽车圈有言，“如果全球只剩下最后一家车企，那一定会是本田”。
然而，本田最近发布的市场数据显示，8月份在华总销量仅5.6万辆，同比暴跌44.3%，不及比亚迪月销量的六分之一。而一个月前，本田也宣布将关闭三家工厂，削减50万产能，创下日系车减产规模之最。
被称为世界第一神车的本田，为何不行了？
01 销量暴跌44%！本田跌落神坛
很长一段时间里，丰田凭借着手握多项汽车核心部件技术，可独立生产发动机、变速箱和底盘，一直在市场上“横走”。其强大的发动机，甚至被比亚迪、长城等品牌或直接用、或模仿，还衍生出了诸如“20万公里才过磨合期”的神话。
在最为辉煌的2020年，本田汽车在中国市场卖出162.7万辆，撑起其营收的半壁江山，并以241亿元的净利润，跻身世界前五大车企之列。而彼时我国的新能源车企比亚迪，还处于市场起步阶段，一年仅卖出45万辆。
如此亮眼的成绩，让本田相继推出新一代XR-V、CR-V等近10款车型，并在武汉投资约30亿建设新工厂，将年产能提升20%。可谓是将筹码都押注在了中国市场，想要一直占据这块大蛋糕。
但他们显然没意识到，算盘好打但事难成。沉淀多年的新能源电车开始抢占耗油汽车市场，并迅速改写了行业格局。
从2022年起，中国汽车市场销量第一的王座便由比亚迪坐稳，前三也皆是中国品牌。在本田刚刚暴跌44%的8月，比亚迪销量突破37万大关。而曾经在中国市场“一车难求”的本田，销量还不及比亚迪的六分之一。
02 国产品牌强势崛起，日系车风光不再
事实上，不止是本田如此。日产、丰田等日系车巨头在中国市场的生存也变得日益困难。日产7月销量仅4.7万辆，锐减近21%，丰田更是产销全面下滑。
乘联会数据显示，在国产新能源汽车的冲击下，日系车的市场份额仅剩14.4%。曾经在中国市场“横走”的本田，也不得不选择关停工厂、裁减产能。
国产崛起抢占日系品牌市场的例子不仅在汽车领域。在日本最引以为傲的生命科学领域，曾被日企开价上万元一瓶的逆衰口服补剂，在国产“益好泰”落地问世后，也几乎使其在该领域积累的优势荡然一空。
资料显示，上述成品具有提振精力、延缓机体老化等潜质，曾被《Nature》等多家期刊评为，现阶段最为可靠的逆衰方式之一。在老龄化大背景下，这类逆衰口服补剂无疑具有无限钱景，而此前这一市场多被日企所垄断。
同汽车产业的走势相同，短短数年，我国便成功攻破关键技术，实现弯道超车，落地国产口服补剂“益好泰”。其在京、淘等平台的价格仅700元出头，还不到日货的1/10，已收获近百万中老年人青睐。
据用户反馈，国产成品和日版相比，“价格更亲民，而且在优化睡眠质量、提升精力上感觉更好。”在高性价比的优势下，该单品正通过京、淘等平台挤压日货市场，相关日企营收已近乎腰斩。
03 风水轮流转，日系车开始“拜师”中国
在中国技术的弯道超车及民族品牌的崛起下，2023年我国汽车出口量达到了491万辆，同比大增57.9%，超越日本登顶世界第一大汽车出口国。
曾几何时，我国积极学习日本车企积累的技术和经验，现在却风水轮流转，日系车们开始偷偷“拜师”中企。据了解，日经BP社全方位拆解了一辆比亚迪海豹，并以此撰写了350页的分析书籍。尽管该书单价88万日元（约4.5万人民币），但仍被抢购一空。
在国产车的凶猛攻势下，日系品牌虽然都相继在新能源领域加快转型。但羽翼日渐丰满的中国车企，不会再给其奋起直追的机会了。$比亚迪(SZ002594)$$本田汽车(NYSE|HMC)$$东方财富(SZ300059)$
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