电车汇依据国产新能源汽车终端销量统计了8月份纯电动乘用车动力电池装车量情况，共计装车31482.3MWh（31.5GWh），与上月相比增长了3.7GWh。
2024年8月BEV乘用车电池装车情况（前10名）
若仅看单独配套的电池装车量，比亚迪与宁德时代的差距只有0.6GWh了，不过宁德时代还通过与吉利、上汽、一汽、东风、长安等车企的合资公司实现了大量配套，整体电池装车量还是处于绝对领先地位。单独配套装车量超过1GWh的还有国轩高科、中创新航，以及宁德时代与吉利的合资电池厂。
2024年8月宁德时代BEV乘用车电池装车情况（前10名）
宁德时代单独给特斯拉、小米、大众、极狐、长安、埃安、iCAR、宝马、阿维塔等61个品牌配套装车了动力电池，总计装车量为8924MWh（8.9GWh），其中仅特斯拉就占了35%。此外宁德时代还通过与部分车企的合资电池公司配套了2717.5MWh（2.7GWh）。
2024年8月比亚迪BEV乘用车电池装车情况（前10名）
比亚迪动力电池装车量8324MWh（8.3GWh），其中比亚迪旗下品牌自用7699MWh（7.7GWh），占了92.5%。另外一部分电池供应给了小米、小鹏、起亚、腾势、红旗、思铭、乐道、别克、东风、福特、高合、星途。
2024年8月国轩高科BEV乘用车电池装车情况（前10名）
国轩高科单独给五菱、零跑、吉利、长安、几何、江淮、哪咤、奇瑞、欧拉等23个品牌配套装车了动力电池，总计装车量为1806MWh（1.8GWh）。
2024年8月中创新航BEV乘用车电池装车情况
中创新航单独给小鹏、埃安、长安、智己、零跑、风神、smart、合创、极氪、本田、凌宝、富康、奇瑞、五菱14个品牌配套装车了动力电池，总计装车量为1474MWh（1.5GWh）。
也有越来越多整车企业不再局限于单个电池供应商，8月份蔚来、埃安、五菱、长安、睿蓝、凯翼、江淮、枫叶、大运、思皓、领途等品牌都选择了同时申报两家以上的电池供应商，在实际生产中对电池的选择可以有更大自主权。
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