中期分红超过1亿元的有248家公司，有中期有利润分配的是663家，有多次分红能力的是优质公司．
华贸物流也在其中,预计分红1.518亿元．看它价格,回到了11年前刚上市时．
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２０１３年指数在２０００点晃，股市在盘大底，股价都低，机会很多，选来选去，去新股里找找．
华贸物流，早期侨办下属，原准备境外ｉｐｏ，后转回国内，看是急着完成上市任务，募资不是目的，得炒起来啊～
公司看着不差，上市换手巨大，２７天跌破发行价６．６６元，２７周见４．７５元低价；法人股东小幅减持．新股没理性的状况吸引了我，在低于发行价１元时，买了它．
到五月有浮盈，去上海莘庄开了股东会，会间注意到副总（现在的总经理）讲了在自贸区的安排．返程与第一财经的记者搭地铁，聊起上海很重视自贸区建设，当时眼睛一亮．感觉是机会．再去市里的办公地点看了下．回来加了仓．
六月指数下砸１８４９点，跌６８个月见底，华贸跌破３成见了新低．套我２个月，要补仓摊低，觉得奇怪．这是什么路子？
到了八月才明白，这是最后的打压吸货！自贸区一发布，它跳起３个涨停．横２天，实际换手超过１遍，机构接手后再连６个涨停，后面还１个．从涨停算，走了１７天．从最低点涨了５５天；共２．９９倍，够猛的！
秋天了，再去股东会，在北京北大博雅酒店，给董事长和总经理致谢了．当时新上董事长现在已经是中国物流集团的外部董事．
一段旧事结束．
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又过了几年，看它业务范围扩大，收入增加，换了控股方．公募广发和易方达退出股东名单，股价高低振幅很大：
2015年大顶３７．４８元，下跌４１月．复权跌６成，，见次底５．１６元，掉头，反弹，翻倍，用时３个月，又是涨了５５天．
2020年从４．８７到１６．３６元，反弹６８周，
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它在中国物流集团里资产最小，收入最少，业务最没悬念，也是２０２０年唯一涨幅超过２倍的，不知实质利好在哪，当时看着公募集中进入，折腾够了退出．
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2021年的次顶是１６．３６元，下跌４１月，跌７成；在１０连阴周线后，再８周横走，低点只下移了１％，共８１１天，
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９．１８日见了４．９９元，我当做这就是底了！这同是２０１２年１１月大阴线的最低价．
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预计今年收入１６０亿，现在市值７０亿，往上有空间．没有了自贸区相当的题材，机会小多了．波段可以见到１０元. 如果有配股，增发，会再趴底．
当前９大流通股东为险资和港资：人寿产品，社保基金，养老基金持有１．０５亿股，名单外有６亿股，单户持有１．２５万股，不算多．
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高管减持已结束，只要在低位，就可以埋伏；有超级低，就可以重仓～
．今天指数继续大涨，华贸５．５５元．
131月以前，我在华贸物流上挣到大钱．今年可以再买一次．
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相关研报：
中信证券研报指出，展望四季度，交运物流主要配置方向为消费重塑和出海相关的受益标的．
旺季即将开启的快递、跨境物流和油运价格弹性可期；同时流通盘充裕、现金流稳健增长的高分红标的为另一条主线。
美联储降息落地、美国大选方向性逐渐趋于明朗，出海相关的跨境物流在旺季有望迎来转好信号。消费重塑背景下，电商快递下沉化和碎片化推动件量增速继续超预期，跳出短期博弈，关注通达系格局优化；关注内需政策起效和加码带来的可能赋能。
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